Как известно, в Узбекистане с 1996 года функционирует предприятие «УзДэуАвто». С целью защиты отечественного производителя, были введены сверхвысокие таможенные пошлины на ввоз автомобилей в Узбекистан, что фактически лишило население республики какого-либо выбора. Любой «пригнанный» из-за границы автомобиль, после уплаты всех необходимых таможенных сборов и пошлин,  становится в 2-3 раза дороже его первоначальной стоимости.

Подобные драконовские меры могут быть в некоторых случаях оправданы, но это приемлемо на начальном этапе, иначе такой «производитель», законодательно защищенный от конкуренции, становится монополистом, которому наплевать на качество и конкурентоспособность своей продукции.

Но и это еще не все. Многострадальный гражданин Узбекистана, уже более десяти лет терпящий монополию «УзДэуАвто», даже при большом желании не сможет пойти и приобрести автомобиль этого завода в автосалоне. Уже более года здесь очереди, что повлекло рост цен на рынке до $18 000 за автомобиль «Nexia», при цене автосалона в районе $11 тысяч.

В то же время, в России автомобили нашего производства можно купить свободно, причем «УзДэуАвто» регулярно проводит различного рода акции и скидки. И это понятно, ведь конкуренция не дает расслабиться. А узбекскому народу и так можно «впихнуть», да еще и с «шапками». Ведь узбекский народ – «самый богатый в мире» (по словам президента, средняя зарплата в стране достигла 210 долларов США).

Например, в соседнем Казахстане (даже при их заработках) можно приобрести автомобиль на порядок качественнее нашей «Nexia», но по гораздо меньшей цене. Но, как уже упоминалось выше, чтобы ввезти машину в Узбекистан, надо заплатить еще две ее стоимости.

Недавно появился слух (узбеки давно привыкли узнавать новости по слухам), что в автосалоны страны поступят бракованные автомобили, недавно возвращенные из России. И выстроились очереди у автосалонов даже за браком.

Если в любой нормальной стране человек может прийти в один из сотен и тысяч салонов, быть любезно принятым, выбрать необходимую модель, оформить при желании кредит на покупку и уехать на новом автомобиле, то в Узбекистане своя «узбекская модель».

Очевидно, что на  продукции завода «УзДэуАвто» богатеет избранная часть населения. Простое население – страдает. Люди, близкие к определенным кругам, получают возможность покупать машину по цене завода и на следующий же день перепродать ее на 2-3 тысячи долларов дороже.

Понятно, что с таким успешным бизнесом никто не захочет расстаться…

Санжар Сахаров

От редакции: мы были бы рады, если ситуацию, изложенную читателем, прокомментировало руководство Узавтопрома.