Обзор прессы: тенденции ОСОБЫЙ ВЗГЛЯД

Архив    О проекте    Карта Сайта

 

UzMetronom главная контакты сделать стартовой

 
Главная Ракурс Криминальная карусель
 

  ЗАПИСКИ СУМАСШЕДШЕГО  

РЕКЛАМА




Компания Медицинский мост. Лечение в клиниках Германии и Швейцарии. Кардиалогия, медицинская диагностика, онкология.

Рассылка новостей


Криминальная карусель

По мнению независимых наблюдателей, схема реализации автомобилей отечественного производства на внутреннем рынке Узбекистана за национальную валюту абсолютно идентична той, что использовалась при покупке иностранной валюты в еще недавно действовавших обменных пунктах республики. И там, и здесь, в очереди доминируют подставные фигуры, в задачу которых входит не подпустить к окошку тех, кому действительно необходимы доллары или автомобиль. Всего же в толпе три категории граждан.

Первая – подставные. Эксперты склонны считать, что подставных в очереди процентов 70. Если говорить о договорах на приобретение машины, в задачу данного контингента входит выбрать лимит договоров, который в силу искусственно созданного дефицита существует всегда. Так же, как существовал и лимит валюты, выделяемой ежедневно каждому обменному пункту. Это ударная сила. У обменных пунктов ее функции выполняли отряды баб особого назначения, у автосалонов, в силу специфики реализуемого товара, соотношение полов приблизительно равное.

Эта категория ведет борьбу не за машину, а за очередь на ее получение. Очередь, которую затем можно выгодно продать. Пробившись к окошку и получив заветный договор на тот или иной автомобиль, «подставной» работает не на себя, а на того, кто его нанял за определенную сумму, того, кто постоянно находится вне поля зрения и фамилия которого – великая тайна есть.

Оплачивает договор тоже не подставной, в ход идут деньги именно того, кто в тени. И тот, кто в тени, потом продаст этот договор и, соответственно, очередь тому, кто желает быстро и без проблем приобрести автомобиль. Причем, продаст за хорошие деньги. Если договор заключен на Nexia, размер дополнительной оплаты за срочность составит 2-2,5 тысячи долларов. Lacetti – столько же, если это Captiva – 5-6 тысяч долларов США.

По мнению экспертов, все подставные (это сотни человек у каждого автосалона) работают, максимум, на двоих-троих воротил теневого бизнеса. Они и легализуют «грязные» деньги, массово оплачивая 70 процентов всех договоров, выданных гражданам страны за короткий отрезок времени. Поскольку оплата производится по паспортам подставных, деньги из «грязных» автоматически становятся «чистыми». Именно по паспортам подставных фигур покупали ранее и валюту в обменных пунктах. Подставные в лучшем случае имели 20 тысяч сумов с 200-500 долларов, то есть менее 1 процента. Скорее всего, не более 100 долларов с каждого договора на приобретение автомобиля им платят и сегодня.

Дальнейшая процедура продажи договора, а фактически – очереди на получение машины, выглядит вполне пристойно. Человек, оплативший 85 процентов стоимости автомобиля, либо передумал его покупать, либо не в состоянии найти недостающие 15 процентов. И он переуступает договор тому, у кого эти деньги есть…

Вторая категория – процентов 20 от общего числа, стоящих в толпе. Это люди, рискнувшие самостоятельно сделать бизнес на искусственном дефиците авто отечественного производства на внутреннем рынке. Они скидываются деньгами семьями, нередко взяв взаймы у родственников, а затем также, как и представители первой категории, оккупируют автосалоны, загодя получив информацию о дате начала реализации «сумовых» договоров на приобретение машины. Им тоже необходимо пробиться к заветному окошку, поскольку деньги надо отдавать. Механизм их последующих действий выглядит следующим образом. Либо, как в выше описанном случае, попытаться найти клиента, готового заплатить сверху. Либо поставить автомобиль дома как конкретное воплощение вложения капитала. Зачем и почему, спрашивается?

Согласно действующему в Узбекистане законодательству, купивший машину гражданин, не вправе продавать ее в течение года. Норма введена, дабы уменьшить объемы спекулятивных сделок. Спекулятивные сделки опять-таки обусловлены искусственно созданным дефицитом машин на внутреннем рынке и постоянным повышением стоимости отечественных авто, инициируемых «Узавтопромом». В результате покупка машины стала выгодным вложением капитала. К примеру, человек 7 лет назад купил седан Nexia, который со всеми наворотами и сигнализацией обошелся ему в 11 тысяч долларов США. Спустя полтора года, то есть чуть более пяти лет назад он продал эту же машину за 18 тысяч долларов. Причем, продал мгновенно, так как на базаре машины того же года выпуска на тот момент стоили 19-20 тысяч долларов. Да, потом цены упали. Но такое было.

Система работает и сейчас. Нонсенс, но Узбекистан – единственная страна на планете, где подержанный отечественный автомобиль стоит дороже нового. Нонсенс, но за границей автомобили узбекской сборки стоят на треть дешевле, чем в стране, где их выпускают. Хуже того, есть основания предполагать, что в конце ноября этого года «Узавтопром» вновь инициирует очередное повышение цен.

Так вот, получив договор, представитель второй категории может либо перепродать его (уступив очередь), либо приобрести автомобиль, а через год хранения его дома, продать на базаре, но по цене значительно выше той, за которую он его приобрел в автосалоне. Выгода гарантирована – цены растут, а машин на внутреннем рынке строго ограниченное количество. Кстати, не потому что их не хватает на всех. Хватает и с лихвой. Но игра на дефиците позволяет делать деньги из воздуха.

Третья категория граждан в очереди самая малочисленная – не более 10 процентов от общего количества. И им сложнее всего. Они не имеют тылового прикрытия, физически обеспечивающего своевременный прорыв к окошку. Так было и у обменных пунктов. Случайных и наивных просто выбрасывали из толпы, нередко с нанесением серьезных телесных повреждений. Они действительно хотят купить машину за сумы и у них есть для этого деньги. Но у этой, единственно относительно добропорядочной категории граждан, наименьшее количество шансов приобрести договор. Только – если очень повезет.

Кому выгодны схемы реализации отечественных легковых машин, почему они действуют, несмотря на очевидную для всех солидную криминальную составляющую, какие проблемы позволяют решать?

Первое, если говорить о чиновниках. Пополнение бюджета сумовой наличностью. Можно сократить сроки задержки выплаты зарплат работникам бюджетной сферы, пенсий и социальных пособий, а также выкроить средства на проведение масштабных акций. В данном случае – на празднование Дня независимости. И не суть важно, что деньги в бюджет влились из теневого сектора и работать они в дальнейшем будут тоже на теневой сектор, и теневой сектор откачает их еще и со своими процентами. Не важно. Главное – своевременно отчитаться и в результате сохранить должность и сопутствующие ей социальные и материальные дивиденды.

Второе, если опять-таки говорить о чиновниках. Можно рапортовать по макроэкономическим показателям, констатируя повышение курса национальной валюты Узбекистана по отношению к доллару. Активный и массовый вброс сумов из теневого в легальный сектор экономики, автоматически снижает интерес к доллару. Инициаторы схем это тоже имеют в виду, скупая валюту по искусственно и временно ими же заниженному курсу. Как только лимит на договора закончится, эта же валюта на «черном рынке» мгновенно прибавит в весе. Но это будет потом. Отчитаться можно сейчас.

Третье. Можно рассказать президенту Узбекистана, каким высоким спросом пользуются у граждан страны автомобили GM-Uzbekistan, что доставит ему искреннее удовольствие, позволит гордиться уровнем материального благосостояния населения, достигнутым под его руководством. То, что на самом деле все обстоит, мягко говоря, не совсем так, об этом вряд ли кто из окружения доложит. Гонцов с плохими вестями никто и нигде не жалует.

И последний момент. Можно ли изменить схемы реализации автомобилей гражданам Узбекистана, исключив из них заведомо криминальную составляющую? Бесспорно, но теоретически. Машин действительно хватает на всех даже с учетом объемов экспорта. По свидетельству очевидцев, терминал, созданный в Ангрене (город равноудален от Ташкента и Ферганской долины), заполнен машинами под завязку. Другое дело, что свободная реализация автомобилей противоречит финансовым интересам той самой узкой группы, о которой сказано в начале этих заметок. Неужто, нельзя найти и на нее управу, спросит проницательный читатель?

Не знаю. Такая деталь: далеко не каждый опер может задержать человека, открыто и не таясь, специализирующегося на противозаконной купле-продаже валюты. Во-первых, потому что не каждый опер чист сам, во-вторых, над каждым опером есть вышестоящий начальник, который не обязательно разделяет стремление подчиненного к обеспечению законности и порядка…

Криминальная карусель



Сергей Ежков



Поделиться

Версия для печати

Просмотров: 61315     10 августа 2013



 
Архив новостей
«    Август 2013    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 







Последние новости по рубрикам
  1. Роман с бюджетными средствами
    21 февраля 2018 в рубрике Ситуация
  2. Не кочегары мы, не плотники
    19 февраля 2018 в рубрике Назначения
  3. Неравный брат
    18 февраля 2018 в рубрике Ракурс
  4. Маловато будет щедрости
    17 февраля 2018 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  5. Дорога из тупика
    16 февраля 2018 в рубрике Братья
  6. Совет без опасности
    16 февраля 2018 в рубрике Политика
  7. Секреты хорошей памяти
    16 февраля 2018 в рубрике Дата
  8. «Дженерал Электрик» зачастила в гости
    16 февраля 2018 в рубрике Связи
  9. Прокуратура как институт коллекторов
    16 февраля 2018 в рубрике Ситуация
  10. В тёплой и дружественной обстановке
    15 февраля 2018 в рубрике Братья
  11. Армия внутренних дел
    14 февраля 2018 в рубрике Назначения
  12. Устранение дискриминации
    14 февраля 2018 в рубрике Факт
  13. Уход «серого кардинала»
    14 февраля 2018 в рубрике Назначения
  14. Узбекистан прирастает Кашкадарьёй
    13 февраля 2018 в рубрике Назначения
  15. Проект на запрет
    13 февраля 2018 в рубрике Ситуация
  16. Не каждый Феликс железный
    13 февраля 2018 в рубрике Факт
  17. Между Нигером и Бурунди
    12 февраля 2018 в рубрике Экономика
  18. Выемка генерала
    12 февраля 2018 в рубрике Бывает...
  19. Спасибо за то, что одет и обут
    10 февраля 2018 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  20. Наша Служба и опасна, и вредна?
    9 февраля 2018 в рубрике Факт
  21. Два кило в одни руки
    8 февраля 2018 в рубрике Экономика
  22. До гробовой доски
    6 февраля 2018 в рубрике Мнение
  23. Посадили на привлечение
    6 февраля 2018 в рубрике Назначения
  24. Куда нам до неё – она была в Париже
    6 февраля 2018 в рубрике Лица
  25. Попрёт народ
    4 февраля 2018 в рубрике Факт
Самые популярные материалы за месяц
  1. Рождённый ползать лишён штурвала  (8863 просмотров)
    23 января 2018 с сайта Назначения
  2. Те же в штатском  (8647 просмотров)
    1 февраля 2018 с сайта Назначения
  3. Наша Служба и опасна, и вредна?  (8374 просмотров)
    9 февраля 2018 с сайта Факт
  4. Нагадил внучек дедушке  (7937 просмотров)
    30 января 2018 с сайта Бывает...
  5. Отмена запрета: мысли навскидку  (6559 просмотров)
    23 января 2018 с сайта Ракурс
  6. Смещение совпало с землетрясением  (6182 просмотров)
    31 января 2018 с сайта Назначения
  7. Уход «серого кардинала»  (6103 просмотров)
    14 февраля 2018 с сайта Назначения
  8. Выемка генерала  (6029 просмотров)
    12 февраля 2018 с сайта Бывает...
  9. Два кило в одни руки  (6022 просмотров)
    8 февраля 2018 с сайта Экономика
  10. Куда нам до неё – она была в Париже  (6003 просмотров)
    6 февраля 2018 с сайта Лица
  11. Не всё то, что сверху - от Бога  (5930 просмотров)
    29 января 2018 с сайта Дата
  12. Возвращение в большой спорт  (5806 просмотров)
    27 января 2018 с сайта Лица
  13. Не каждый Феликс железный  (5571 просмотров)
    13 февраля 2018 с сайта Факт
  14. Кто спас AIBA от банкротства  (5550 просмотров)
    2 февраля 2018 с сайта Факт
  15. Посадили на привлечение  (5482 просмотров)
    6 февраля 2018 с сайта Назначения
  16. Попрёт народ  (5280 просмотров)
    4 февраля 2018 с сайта Факт
  17. Повод для реагирования  (5254 просмотров)
    3 февраля 2018 с сайта Экономика
  18. До гробовой доски  (5187 просмотров)
    6 февраля 2018 с сайта Мнение
  19. Вагон столыпинский - кругом решёточки  (5125 просмотров)
    30 января 2018 с сайта Факт
  20. Узбекистан прирастает Кашкадарьёй  (5043 просмотров)
    13 февраля 2018 с сайта Назначения
  21. Последний день - он трудный самый  (4975 просмотров)
    2 февраля 2018 с сайта Лица
  22. Отказ от привязного содержания  (4941 просмотров)
    27 января 2018 с сайта Резонанс
  23. Армия внутренних дел  (4697 просмотров)
    14 февраля 2018 с сайта Назначения
  24. Секреты хорошей памяти  (4530 просмотров)
    16 февраля 2018 с сайта Дата
  25. Путешествие без происшествий  (4282 просмотров)
    24 января 2018 с сайта Ситуация