Бурные и продолжительные аплодисменты

В Ташкенте приступили к разблокированию ведущих автотрасс, возвращая
сквозное движение на тех участках, где его раньше искусственно
прерывали, якобы исходя из соображений обеспечения безопасности при транспортировке главы государства. В первую очередь,
это касается тех участков дорог, по которым два раза в день
курсировал кортеж президента. К примеру, возвратили проезд,
ведущий к жилым домам в районе Университета мировой экономики и
дипломатии, возвратили пешеходный переход на проспекте Афросиёб. Год
назад его заблокировали, что доставляло массу неудобств. Детям и их
родителям, проживающим по одну сторону проспекта, чтобы  попасть в школу
№60, расположенную по его другую сторону, приходилось делать крюк в
полкилометра.

Не далее как 19 августа этого года мы сообщили о закрытии еще одного участка магистральной дороги (улица им. Айбека –
от железнодорожного вокзала до улицы Нукусской), выходящего и
одновременно пересекающего так называемую «президентскую трассу». Хокимият Ташкента тогда объявил о
намерении засадить участок трассы деревьями под предлогом создания здесь
«зеленой зоны» для проживающих поблизости граждан. Таким образом, одна из центральных магистралей, первоначальное
предназначение которой было по кратчайшему расстоянию соединить между
собой сразу несколько крупных районов Ташкента, грозила быть«обрезанной» с
двух сторон. Первое «обрезание» сделали в конце девяностых, запретив
сквозное движение на участке, проходящем вдоль резиденции главы
государства Оксарой. Годами ранее был «обрезан» путепровод на магистральной улице Фергана
йулли (бывшее Куйбышевское шоссе), по прямой соединявший центр с
отдаленными городскими районами. Тогда же «обрезали» и засадили
деревьями отрезок магистральной трассы, примыкающей к площади
«Мустакиллик», ранее носившей имя В. И. Ленина и так далее.

В результате в городе серьезно осложнили движение автотранспорта,
спровоцировав пробки, вынуждая водителей «накручивать» лишние километры
там, где раньше можно было двигаться по прямой.  К тому же, вдоль самой
«президентской трассы» были заблокированы почти все дороги, попадавшие в
сопряжение с ней. Власти стали даже срезать балконы на фасадах домов,
выходящих на «президентскую трассу». Горожане, которым подобные новации
не дали ничего, кроме дополнительной головной боли и сердечных
приступов, тихо матерились, однако протестовать открыто никто не
решался. Андижанский синдром.

Восемь лет назад, когда элементы градостроительной паранойи только начали проявляться, мы написали:
«Невозможно понять, зачем из столицы Узбекистана срочно и ускоренными
темпами создают укрепрайон, некий оборонительный рубеж. Хорошо, что вдоль центральных автодорог не выкопали
противотанковые рвы, не понастроили дзотов и не расквартировали батальон
специального назначения с полной боевой выкладкой».

Еще два
месяца назад нам казалось, что сказанное еще долго не утратит
актуальности. Ан, нет, уже утратило. Понятно, что придание дорогам их
первоначального вида стало возможным лишь потому, что так
решил премьер-министр, претендующий на пост президента. Именно он, а не
администрация Ташкента, отдал команду поэтапно ликвидировать градостроительный маразм и градостроительную паранойю.

Аплодисменты премьеру! Бурные и продолжительные. Заслужил.

Свежие публикации

Публикации по теме

Сейчас читают
Популярное