Обзор прессы: тенденции ОСОБЫЙ ВЗГЛЯД

Архив    О проекте    Карта Сайта

 

UzMetronom главная контакты сделать стартовой

 
Главная Политика Чужая колея
 

  ЗАПИСКИ СУМАСШЕДШЕГО  

РЕКЛАМА



Компания Медицинский мост. Лечение в клиниках Германии и Швейцарии. Кардиалогия, медицинская диагностика, онкология.


Рассылка новостей


Чужая колея

Китай чертит на карте новые железнодорожные маршруты в Европу в обход Казахстана и России. Страны, претендующие на роль ключевых транзитных держав, вдруг оказались в стороне от строительства новых транспортных коридоров. Путь к Старому Свету Пекин намерен проложить через Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Вопрос - зачем Пекину строить новые маршруты в Европу, когда есть уже построенные и успешно функционирующие – остается открытым.

18 января этого года первый грузовой железнодорожный состав из китайской провинции Чжэцзян прибыл в Лондон. 18 суток в пути через Казахстан, Россию и дальше в Европу. И это не единственный уже действующий маршрут железнодорожного сообщения между Старым Светом и Поднебесной. Еще в феврале 2015 года был осуществлен пробный запуск другой ветки, которая связала Китай и Казахстан через Каспийское море c Азербайджаном, Грузией, Турцией и далее с Европой. В отличие от маршрута через Россию этот путь короче. От Китая до черноморского берега Грузии состав доезжает не более чем за 10 дней. Плюс 3-4 дня на доставку груза в страны ЕС.

Но параллельно с этими маршрутами Пекин планирует построить еще один. Уже в обход не только России, но и Казахстана, что в общем-то для любого человека, кто хоть немного знает географию, показалось бы странным. Граница с Казахстаном - самая протяженная среди всех соседей Китая на западном рубеже. И было бы логичным выстраивать инфраструктуру на запад именно по этому направлению, тем более, что оно уже давно освоено и функционирует без сбоев. Но в КНР планируют строить дорогу альтернативным путем - через соседние с Казахстаном Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Причем планируют с 2003 года. Переговоры идут ни шатко, ни валко. У сторон много спорных вопросов. Но с повестки проект пока никто не снимал.

Один из спорных моментов – ширина колеи. На постсоветском пространстве она составляет 1520 мм. Этот стандарт также частично действует в Словакии, Финляндии, Иране. Но Пекин строит дороги по европейскому образцу с более узкой колеей - 1435 мм. И если в разговоре с Казахстаном КНР не удалось продавить свои стандарты и выше озвученные маршруты были построены все-таки с широкой колеей, то в случае, например, с Кыргызстаном, играть, очевидно, придется по правилам Китая. У Бишкека нет средств на строительство дороги. Финансировать проект полностью будет китайская сторона, поэтому рассчитывать на уступки не приходится. А это значит, что эта дорога на кыргызской территории станет исключительно «китайской». Использовать ее для других инфраструктурных схем из-за разницы в колее представляется маловероятным. 

Но в случае с Кыргызстаном это, пожалуй, не самый важный момент. Чтобы хоть как-то финансово поучаствовать в проекте, который в Бишкеке считают выгодным, кыргызские власти готовы отдать КНР на разработку несколько месторождений металла на своей территории. В таком контексте, пожалуй, единственной возможностью для Кыргызстана получить хоть какую-то выгоду от проекта мог бы стать сам процесс строительства дороги. Это ведь рабочие места, стимул для производства. Но, увы. Китай, как правило, завозит собственную рабочую силу и ведет строительство из собственных материалов. Поэтому ждать какого-то мультипликативного эффекта для экономик стран-транзитёров не стоит.

В языке мировой политики в последние годы даже закрепились понятия «бетонной» и «железнодорожной» дипломатии Китая. В обмен на доступ к месторождению или каким-то другим ресурсам официальный Пекин обещает что-нибудь построить в стране, которая доступ предоставляет. Эта стратегия активно реализуется на африканском континенте. Каждая третья строительная компания там сейчас – китайская. И надо ли говорить, что по объему китайских инвестиций лидируют страны, особенно богатые природными ресурсами.

Стоит оговориться, что с экономически преуспевающими партнерами такой торг не имеет успеха. Очевидно поэтому Китай строит новые маршруты в обход Казахстана и России. В случае с этими государствами экспансионная стратегия Китая малоэффективна. Чего не скажешь о Кыргызстане.  Каждый третий житель страны находится за чертой бедности – такие данные приводит Национальный статистический комитет республики. Поэтому в китайских инвестициях там очень заинтересованы. В соседнем Узбекистане, следуя данным официальной же статистики, ситуация несколько лучше. Но там стимул для строительства ветки другой – она дает Ташкенту возможность выйти в Ферганскую долину в обход Таджикистана. Однако это в перспективе может еще больше ухудшить отношения двух соседей.

Что самое парадоксальное в этой ситуации - строительство транспортного коридора именно по такому маршруту несет немало рисков и для самого Китая. С момента начала переговоров тот же Кыргызстан пережил уже две революции и с каждым новым пришедшим ко власти руководством Пекину приходилось договариваться заново. Другой момент – периодически возникающие споры между Бишкеком и Ташкентом, предметом торга в которых в будущем может стать как раз общая дорога. И, наконец, элементарная математика – маршрут через Кыргызстан и Узбекистан – экономически невыгодный. Путь через Казахстан - равнинный, а через Кыргызстан - высокогорный, а это уже совсем другие расходы на строительство и последующую транспортировку грузов. На пути через Казахстан – меньше таможенных процедур. Альтернативный же маршрут предполагает пересечение четырех границ, в том числе через Узбекистан, где процедуры прохождения грузов очень непростые.

Итого: есть успешные, освоенные маршруты из точки А в точку Б. Но в точке А все равно планируют прокладывать новые коридоры, которые стоят дороже и несут множество рисков для всех участников стройки. И тут как в известном рекламном ролике хочется спросить: «а если нет разницы, зачем платить больше?». Только с поправкой, поскольку разница есть. И если сравнивать действующие коридоры с новым маршрутом, то разница будет не в пользу последнего. Что лишь добавляет сомнений в его целесообразности.

Чужая колея



Самат Сулайменов



Поделиться

Версия для печати

Просмотров: 13448     6 февраля 2017



 
Архив новостей
«    Февраль 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
 







Последние новости по рубрикам
  1. Инородное слово
    17 января 2019 в рубрике Взгляд непостороннего
  2. Зарубежное образование приветствуется
    17 января 2019 в рубрике Факт
  3. Перемены радуют
    17 января 2019 в рубрике Народ
  4. Червь сомнений
    17 января 2019 в рубрике Мнение
  5. Ошибка президента?
    16 января 2019 в рубрике Ситуация
  6. То Ли ещё будет
    16 января 2019 в рубрике Факт
  7. Презентация изменений
    16 января 2019 в рубрике Связи
  8. Если убьют - назначат пенсию
    15 января 2019 в рубрике Право
  9. Звёзды россыпью
    15 января 2019 в рубрике Факт
  10. Защити нас от родины
    14 января 2019 в рубрике Дата
  11. Где справить нужду?
    13 января 2019 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  12. Земля станет частной собственностью
    12 января 2019 в рубрике Факт
  13. Обратная сторона января
    10 января 2019 в рубрике Ракурс
  14. Жизнь на помойке
    10 января 2019 в рубрике Ситуация
  15. Пеньки партийные
    9 января 2019 в рубрике Парламент
  16. Кандидат на пост председателя?
    9 января 2019 в рубрике Факт
  17. Не уволен, не расхищали?
    8 января 2019 в рубрике Резонанс
  18. Есть что скрывать
    8 января 2019 в рубрике Право
  19. Сердце не выдержало
    7 января 2019 в рубрике Лица
  20. Немцы над Самаркандом
    4 января 2019 в рубрике Связи
  21. Завтра будет лучше, чем вчера
    1 января 2019 в рубрике Дата
  22. У компании удалили яйцо
    31 декабря 2018 в рубрике Факт
  23. Вывод из теневого оборота
    30 декабря 2018 в рубрике Правительство
  24. Вопрос времени
    30 декабря 2018 в рубрике Ракурс
  25. Плати и лети
    29 декабря 2018 в рубрике Факт
Самые популярные материалы за месяц
  1. Над Ташкентом занесли кулак  (8873 просмотров)
    22 декабря 2018 с сайта Мнение
  2. Вопрос времени  (8287 просмотров)
    30 декабря 2018 с сайта Ракурс
  3. Задержан генерал-майор  (7922 просмотров)
    21 декабря 2018 с сайта Факт
  4. Artel гарантировали процветание  (7146 просмотров)
    24 декабря 2018 с сайта Бывает...
  5. В тени олигарха-орденоносца  (6936 просмотров)
    24 декабря 2018 с сайта Ситуация
  6. Вывод из теневого оборота  (6734 просмотров)
    30 декабря 2018 с сайта Правительство
  7. Плати и лети  (6510 просмотров)
    29 декабря 2018 с сайта Факт
  8. У компании удалили яйцо  (6484 просмотров)
    31 декабря 2018 с сайта Факт
  9. Деньги – источник власти?  (6221 просмотров)
    24 декабря 2018 с сайта Народ
  10. Обратная сторона января  (6109 просмотров)
    10 января 2019 с сайта Ракурс
  11. Процесс созревания  (5864 просмотров)
    20 декабря 2018 с сайта Резонанс
  12. Идёт бычок шатается  (5845 просмотров)
    18 декабря 2018 с сайта Мнение
  13. Те же лица, только в профиль  (5705 просмотров)
    27 декабря 2018 с сайта Назначения
  14. Сердце не выдержало  (5253 просмотров)
    7 января 2019 с сайта Лица
  15. Кандидат на пост председателя?  (5228 просмотров)
    9 января 2019 с сайта Факт
  16. Завтра будет лучше, чем вчера  (5180 просмотров)
    1 января 2019 с сайта Дата
  17. Кашкадарья - регион специфический  (4985 просмотров)
    22 декабря 2018 с сайта Право
  18. Как бы чего не вышло  (4980 просмотров)
    28 декабря 2018 с сайта Ситуация
  19. Флаг в руки и птица на счастье  (4860 просмотров)
    25 декабря 2018 с сайта Факт
  20. Не уволен, не расхищали?  (4818 просмотров)
    8 января 2019 с сайта Резонанс
  21. Эх, прокачу!  (4787 просмотров)
    21 декабря 2018 с сайта Экономика
  22. Астанинский процесс и сатанинские игры  (4775 просмотров)
    24 декабря 2018 с сайта Политика
  23. Есть что скрывать  (4605 просмотров)
    8 января 2019 с сайта Право
  24. Серпом по зятю  (4599 просмотров)
    21 декабря 2018 с сайта Бывает...
  25. Немцы над Самаркандом  (4575 просмотров)
    4 января 2019 с сайта Связи