Обзор прессы: тенденции ОСОБЫЙ ВЗГЛЯД

Архив    О проекте    Карта Сайта

UzMetronom главная контакты сделать стартовой

 
Главная Политика Чужая колея
 

  ЗАПИСКИ СУМАСШЕДШЕГО  

РЕКЛАМА



Компания Медицинский мост. Лечение в клиниках Германии и Швейцарии. Кардиалогия, медицинская диагностика, онкология.


Рассылка новостей


Чужая колея

Китай чертит на карте новые железнодорожные маршруты в Европу в обход Казахстана и России. Страны, претендующие на роль ключевых транзитных держав, вдруг оказались в стороне от строительства новых транспортных коридоров. Путь к Старому Свету Пекин намерен проложить через Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Вопрос - зачем Пекину строить новые маршруты в Европу, когда есть уже построенные и успешно функционирующие – остается открытым.

18 января этого года первый грузовой железнодорожный состав из китайской провинции Чжэцзян прибыл в Лондон. 18 суток в пути через Казахстан, Россию и дальше в Европу. И это не единственный уже действующий маршрут железнодорожного сообщения между Старым Светом и Поднебесной. Еще в феврале 2015 года был осуществлен пробный запуск другой ветки, которая связала Китай и Казахстан через Каспийское море c Азербайджаном, Грузией, Турцией и далее с Европой. В отличие от маршрута через Россию этот путь короче. От Китая до черноморского берега Грузии состав доезжает не более чем за 10 дней. Плюс 3-4 дня на доставку груза в страны ЕС.

Но параллельно с этими маршрутами Пекин планирует построить еще один. Уже в обход не только России, но и Казахстана, что в общем-то для любого человека, кто хоть немного знает географию, показалось бы странным. Граница с Казахстаном - самая протяженная среди всех соседей Китая на западном рубеже. И было бы логичным выстраивать инфраструктуру на запад именно по этому направлению, тем более, что оно уже давно освоено и функционирует без сбоев. Но в КНР планируют строить дорогу альтернативным путем - через соседние с Казахстаном Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Причем планируют с 2003 года. Переговоры идут ни шатко, ни валко. У сторон много спорных вопросов. Но с повестки проект пока никто не снимал.

Один из спорных моментов – ширина колеи. На постсоветском пространстве она составляет 1520 мм. Этот стандарт также частично действует в Словакии, Финляндии, Иране. Но Пекин строит дороги по европейскому образцу с более узкой колеей - 1435 мм. И если в разговоре с Казахстаном КНР не удалось продавить свои стандарты и выше озвученные маршруты были построены все-таки с широкой колеей, то в случае, например, с Кыргызстаном, играть, очевидно, придется по правилам Китая. У Бишкека нет средств на строительство дороги. Финансировать проект полностью будет китайская сторона, поэтому рассчитывать на уступки не приходится. А это значит, что эта дорога на кыргызской территории станет исключительно «китайской». Использовать ее для других инфраструктурных схем из-за разницы в колее представляется маловероятным. 

Но в случае с Кыргызстаном это, пожалуй, не самый важный момент. Чтобы хоть как-то финансово поучаствовать в проекте, который в Бишкеке считают выгодным, кыргызские власти готовы отдать КНР на разработку несколько месторождений металла на своей территории. В таком контексте, пожалуй, единственной возможностью для Кыргызстана получить хоть какую-то выгоду от проекта мог бы стать сам процесс строительства дороги. Это ведь рабочие места, стимул для производства. Но, увы. Китай, как правило, завозит собственную рабочую силу и ведет строительство из собственных материалов. Поэтому ждать какого-то мультипликативного эффекта для экономик стран-транзитёров не стоит.

В языке мировой политики в последние годы даже закрепились понятия «бетонной» и «железнодорожной» дипломатии Китая. В обмен на доступ к месторождению или каким-то другим ресурсам официальный Пекин обещает что-нибудь построить в стране, которая доступ предоставляет. Эта стратегия активно реализуется на африканском континенте. Каждая третья строительная компания там сейчас – китайская. И надо ли говорить, что по объему китайских инвестиций лидируют страны, особенно богатые природными ресурсами.

Стоит оговориться, что с экономически преуспевающими партнерами такой торг не имеет успеха. Очевидно поэтому Китай строит новые маршруты в обход Казахстана и России. В случае с этими государствами экспансионная стратегия Китая малоэффективна. Чего не скажешь о Кыргызстане.  Каждый третий житель страны находится за чертой бедности – такие данные приводит Национальный статистический комитет республики. Поэтому в китайских инвестициях там очень заинтересованы. В соседнем Узбекистане, следуя данным официальной же статистики, ситуация несколько лучше. Но там стимул для строительства ветки другой – она дает Ташкенту возможность выйти в Ферганскую долину в обход Таджикистана. Однако это в перспективе может еще больше ухудшить отношения двух соседей.

Что самое парадоксальное в этой ситуации - строительство транспортного коридора именно по такому маршруту несет немало рисков и для самого Китая. С момента начала переговоров тот же Кыргызстан пережил уже две революции и с каждым новым пришедшим ко власти руководством Пекину приходилось договариваться заново. Другой момент – периодически возникающие споры между Бишкеком и Ташкентом, предметом торга в которых в будущем может стать как раз общая дорога. И, наконец, элементарная математика – маршрут через Кыргызстан и Узбекистан – экономически невыгодный. Путь через Казахстан - равнинный, а через Кыргызстан - высокогорный, а это уже совсем другие расходы на строительство и последующую транспортировку грузов. На пути через Казахстан – меньше таможенных процедур. Альтернативный же маршрут предполагает пересечение четырех границ, в том числе через Узбекистан, где процедуры прохождения грузов очень непростые.

Итого: есть успешные, освоенные маршруты из точки А в точку Б. Но в точке А все равно планируют прокладывать новые коридоры, которые стоят дороже и несут множество рисков для всех участников стройки. И тут как в известном рекламном ролике хочется спросить: «а если нет разницы, зачем платить больше?». Только с поправкой, поскольку разница есть. И если сравнивать действующие коридоры с новым маршрутом, то разница будет не в пользу последнего. Что лишь добавляет сомнений в его целесообразности.

Чужая колея



Самат Сулайменов



Поделиться

Версия для печати

Просмотров: 14420     6 февраля 2017



 
Архив новостей
«    Февраль 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
 







Последние новости по рубрикам
  1. Власть хранит свои тайны
    16 июля 2019 в рубрике Право
  2. Новые - ещё не забытые старые
    16 июля 2019 в рубрике Назначения
  3. В спонсорсах футбола недостатка не будет
    16 июля 2019 в рубрике Факт
  4. Спорт важнее личных амбиций
    16 июля 2019 в рубрике Лица
  5. Судебные акты подписывают, не читая
    15 июля 2019 в рубрике Право
  6. Ташкенту из Лондона виднее
    14 июля 2019 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  7. Китайское счастье
    13 июля 2019 в рубрике Экономика
  8. Возрастут налоги, штрафы, зарплаты и пенсии
    13 июля 2019 в рубрике Факт
  9. Когда опустеют матрацы
    12 июля 2019 в рубрике Ракурс
  10. Мир хижинам, война дворцам
    12 июля 2019 в рубрике Народ
  11. В шоколаде и с английским правом
    11 июля 2019 в рубрике Взгляд непостороннего
  12. Отрасль уйдет в частные руки
    10 июля 2019 в рубрике Экономика
  13. Олимпийский скандал
    9 июля 2019 в рубрике Спорт
  14. Председателя суда взяли на взятке
    8 июля 2019 в рубрике Факт
  15. Опять измена?
    8 июля 2019 в рубрике Ситуация
  16. Без крыши над головой
    7 июля 2019 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  17. Не рой другому яму
    2 июля 2019 в рубрике Лица
  18. Чистку «рыбы» начали с головы
    2 июля 2019 в рубрике Ситуация
  19. Живым весом
    30 июня 2019 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  20. До третьего генерального
    27 июня 2019 в рубрике Право
  21. Рикошет подозрений
    27 июня 2019 в рубрике Бывает...
  22. Судейских оставили на десерт?
    27 июня 2019 в рубрике Ракурс
  23. А не замахнуться ли нам на Вильяма?..
    27 июня 2019 в рубрике Лица
  24. В режиме секретности
    26 июня 2019 в рубрике Право
  25. Самое важное осталось за скобками
    23 июня 2019 в рубрике Факт
Самые популярные материалы за месяц
  1. Лишили наград и классного чина  (17234 просмотров)
    21 июня 2019 с сайта Бывает...
  2. Самое важное осталось за скобками  (13537 просмотров)
    23 июня 2019 с сайта Факт
  3. До третьего генерального  (13470 просмотров)
    27 июня 2019 с сайта Право
  4. Чистку «рыбы» начали с головы  (12695 просмотров)
    2 июля 2019 с сайта Ситуация
  5. Продолжение следует  (12578 просмотров)
    20 июня 2019 с сайта Ракурс
  6. Собственность - это святое  (11478 просмотров)
    19 июня 2019 с сайта Право
  7. Больше трёх не собираться  (11295 просмотров)
    19 июня 2019 с сайта Взгляд непостороннего
  8. Опять измена?  (11012 просмотров)
    8 июля 2019 с сайта Ситуация
  9. Судейских оставили на десерт?  (10532 просмотров)
    27 июня 2019 с сайта Ракурс
  10. Рикошет подозрений  (10111 просмотров)
    27 июня 2019 с сайта Бывает...
  11. В режиме секретности  (10059 просмотров)
    26 июня 2019 с сайта Право
  12. Не рой другому яму  (8840 просмотров)
    2 июля 2019 с сайта Лица
  13. Председателя суда взяли на взятке  (8789 просмотров)
    8 июля 2019 с сайта Факт
  14. А не замахнуться ли нам на Вильяма?..  (8181 просмотров)
    27 июня 2019 с сайта Лица
  15. С кого спросить, когда рухнет?  (7556 просмотров)
    23 июня 2019 с сайта Обзор прессы: тенденции
  16. Прецедент обнадёживает  (7431 просмотров)
    18 июня 2019 с сайта Братья
  17. В шоколаде и с английским правом  (6984 просмотров)
    11 июля 2019 с сайта Взгляд непостороннего
  18. Когда опустеют матрацы  (6864 просмотров)
    12 июля 2019 с сайта Ракурс
  19. Живым весом  (6208 просмотров)
    30 июня 2019 с сайта Обзор прессы: тенденции
  20. Судебные акты подписывают, не читая  (6173 просмотров)
    15 июля 2019 с сайта Право
  21. Мир хижинам, война дворцам  (6090 просмотров)
    12 июля 2019 с сайта Народ
  22. Олимпийский скандал  (5523 просмотров)
    9 июля 2019 с сайта Спорт
  23. Отрасль уйдет в частные руки  (5485 просмотров)
    10 июля 2019 с сайта Экономика
  24. Китайское счастье  (5278 просмотров)
    13 июля 2019 с сайта Экономика
  25. Возрастут налоги, штрафы, зарплаты и пенсии  (4818 просмотров)
    13 июля 2019 с сайта Факт