Обзор прессы: тенденции ОСОБЫЙ ВЗГЛЯД

Архив    О проекте    Карта Сайта

 

UzMetronom главная контакты сделать стартовой

 
Главная Политика Чужая колея
 

  ЗАПИСКИ СУМАСШЕДШЕГО  

РЕКЛАМА

европол купить


Компания Медицинский мост. Лечение в клиниках Германии и Швейцарии. Кардиалогия, медицинская диагностика, онкология.


Рассылка новостей


Чужая колея

Китай чертит на карте новые железнодорожные маршруты в Европу в обход Казахстана и России. Страны, претендующие на роль ключевых транзитных держав, вдруг оказались в стороне от строительства новых транспортных коридоров. Путь к Старому Свету Пекин намерен проложить через Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Вопрос - зачем Пекину строить новые маршруты в Европу, когда есть уже построенные и успешно функционирующие – остается открытым.

18 января этого года первый грузовой железнодорожный состав из китайской провинции Чжэцзян прибыл в Лондон. 18 суток в пути через Казахстан, Россию и дальше в Европу. И это не единственный уже действующий маршрут железнодорожного сообщения между Старым Светом и Поднебесной. Еще в феврале 2015 года был осуществлен пробный запуск другой ветки, которая связала Китай и Казахстан через Каспийское море c Азербайджаном, Грузией, Турцией и далее с Европой. В отличие от маршрута через Россию этот путь короче. От Китая до черноморского берега Грузии состав доезжает не более чем за 10 дней. Плюс 3-4 дня на доставку груза в страны ЕС.

Но параллельно с этими маршрутами Пекин планирует построить еще один. Уже в обход не только России, но и Казахстана, что в общем-то для любого человека, кто хоть немного знает географию, показалось бы странным. Граница с Казахстаном - самая протяженная среди всех соседей Китая на западном рубеже. И было бы логичным выстраивать инфраструктуру на запад именно по этому направлению, тем более, что оно уже давно освоено и функционирует без сбоев. Но в КНР планируют строить дорогу альтернативным путем - через соседние с Казахстаном Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Причем планируют с 2003 года. Переговоры идут ни шатко, ни валко. У сторон много спорных вопросов. Но с повестки проект пока никто не снимал.

Один из спорных моментов – ширина колеи. На постсоветском пространстве она составляет 1520 мм. Этот стандарт также частично действует в Словакии, Финляндии, Иране. Но Пекин строит дороги по европейскому образцу с более узкой колеей - 1435 мм. И если в разговоре с Казахстаном КНР не удалось продавить свои стандарты и выше озвученные маршруты были построены все-таки с широкой колеей, то в случае, например, с Кыргызстаном, играть, очевидно, придется по правилам Китая. У Бишкека нет средств на строительство дороги. Финансировать проект полностью будет китайская сторона, поэтому рассчитывать на уступки не приходится. А это значит, что эта дорога на кыргызской территории станет исключительно «китайской». Использовать ее для других инфраструктурных схем из-за разницы в колее представляется маловероятным. 

Но в случае с Кыргызстаном это, пожалуй, не самый важный момент. Чтобы хоть как-то финансово поучаствовать в проекте, который в Бишкеке считают выгодным, кыргызские власти готовы отдать КНР на разработку несколько месторождений металла на своей территории. В таком контексте, пожалуй, единственной возможностью для Кыргызстана получить хоть какую-то выгоду от проекта мог бы стать сам процесс строительства дороги. Это ведь рабочие места, стимул для производства. Но, увы. Китай, как правило, завозит собственную рабочую силу и ведет строительство из собственных материалов. Поэтому ждать какого-то мультипликативного эффекта для экономик стран-транзитёров не стоит.

В языке мировой политики в последние годы даже закрепились понятия «бетонной» и «железнодорожной» дипломатии Китая. В обмен на доступ к месторождению или каким-то другим ресурсам официальный Пекин обещает что-нибудь построить в стране, которая доступ предоставляет. Эта стратегия активно реализуется на африканском континенте. Каждая третья строительная компания там сейчас – китайская. И надо ли говорить, что по объему китайских инвестиций лидируют страны, особенно богатые природными ресурсами.

Стоит оговориться, что с экономически преуспевающими партнерами такой торг не имеет успеха. Очевидно поэтому Китай строит новые маршруты в обход Казахстана и России. В случае с этими государствами экспансионная стратегия Китая малоэффективна. Чего не скажешь о Кыргызстане.  Каждый третий житель страны находится за чертой бедности – такие данные приводит Национальный статистический комитет республики. Поэтому в китайских инвестициях там очень заинтересованы. В соседнем Узбекистане, следуя данным официальной же статистики, ситуация несколько лучше. Но там стимул для строительства ветки другой – она дает Ташкенту возможность выйти в Ферганскую долину в обход Таджикистана. Однако это в перспективе может еще больше ухудшить отношения двух соседей.

Что самое парадоксальное в этой ситуации - строительство транспортного коридора именно по такому маршруту несет немало рисков и для самого Китая. С момента начала переговоров тот же Кыргызстан пережил уже две революции и с каждым новым пришедшим ко власти руководством Пекину приходилось договариваться заново. Другой момент – периодически возникающие споры между Бишкеком и Ташкентом, предметом торга в которых в будущем может стать как раз общая дорога. И, наконец, элементарная математика – маршрут через Кыргызстан и Узбекистан – экономически невыгодный. Путь через Казахстан - равнинный, а через Кыргызстан - высокогорный, а это уже совсем другие расходы на строительство и последующую транспортировку грузов. На пути через Казахстан – меньше таможенных процедур. Альтернативный же маршрут предполагает пересечение четырех границ, в том числе через Узбекистан, где процедуры прохождения грузов очень непростые.

Итого: есть успешные, освоенные маршруты из точки А в точку Б. Но в точке А все равно планируют прокладывать новые коридоры, которые стоят дороже и несут множество рисков для всех участников стройки. И тут как в известном рекламном ролике хочется спросить: «а если нет разницы, зачем платить больше?». Только с поправкой, поскольку разница есть. И если сравнивать действующие коридоры с новым маршрутом, то разница будет не в пользу последнего. Что лишь добавляет сомнений в его целесообразности.

Чужая колея



Самат Сулайменов



Поделиться

Версия для печати

Просмотров: 12302     6 февраля 2017



 
Архив новостей
«    Февраль 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
 







Последние новости по рубрикам
  1. «Зелёных человечков» народ боится
    15 июля 2018 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  2. Меняем Туробжона на Эркинжона
    14 июля 2018 в рубрике Ситуация
  3. Капкан или приглашение к диалогу?
    13 июля 2018 в рубрике Ракурс
  4. В списках не значится
    12 июля 2018 в рубрике Политика
  5. Дом на набережной
    12 июля 2018 в рубрике Ситуация
  6. Тяжело в ученье - легко в раю
    11 июля 2018 в рубрике Власть
  7. Ждём дочь и зятя
    11 июля 2018 в рубрике Экономика
  8. Четверо в лодке
    9 июля 2018 в рубрике Братья
  9. Издержки заблуждений
    8 июля 2018 в рубрике Лица
  10. Куры дохнут, народ платит
    8 июля 2018 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  11. Посетили школы, синагоги и кладбища
    6 июля 2018 в рубрике Связи
  12. От обмена к обмену
    6 июля 2018 в рубрике Право
  13. Беспредел - иначе не скажешь
    5 июля 2018 в рубрике Народ
  14. Крипто, блокчейн и далее
    5 июля 2018 в рубрике Факт
  15. Зачем вы, девушки?
    3 июля 2018 в рубрике Связи
  16. С каждым годом радостнее жить
    3 июля 2018 в рубрике Народ
  17. Ни мозгов, ни денег
    1 июля 2018 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  18. Привилегии для богатых и влиятельных
    28 июня 2018 в рубрике Право
  19. Монетизация монумента
    28 июня 2018 в рубрике Факт
  20. Ковровый бомбардировщик
    27 июня 2018 в рубрике Связи
  21. Долг платежом красен
    27 июня 2018 в рубрике Бывает...
  22. Мзду не берём
    27 июня 2018 в рубрике Дата
  23. Героин горит хорошо
    27 июня 2018 в рубрике Факт
  24. Рулить поручено прокурору
    27 июня 2018 в рубрике Назначения
  25. Avtotest: обучение без ответственности
    26 июня 2018 в рубрике Мнение
Самые популярные материалы за месяц
  1. Взятки брать не перестали  (7345 просмотров)
    18 июня 2018 с сайта Бывает...
  2. Издержки заблуждений  (6588 просмотров)
    8 июля 2018 с сайта Лица
  3. Сенат можно было и упразднить...  (6570 просмотров)
    20 июня 2018 с сайта Факт
  4. Avtotest: обучение без ответственности  (5852 просмотров)
    26 июня 2018 с сайта Мнение
  5. Привилегии для богатых и влиятельных  (5071 просмотров)
    28 июня 2018 с сайта Право
  6. Один утюг в одни руки  (4995 просмотров)
    24 июня 2018 с сайта Экономика
  7. Зачем вы, девушки?  (4987 просмотров)
    3 июля 2018 с сайта Связи
  8. Ковровый бомбардировщик  (4977 просмотров)
    27 июня 2018 с сайта Связи
  9. Лечиться, лечиться и ещё раз лечиться  (4867 просмотров)
    21 июня 2018 с сайта Факт
  10. С каждым годом радостнее жить  (4573 просмотров)
    3 июля 2018 с сайта Народ
  11. Sug’urta, но не та  (4520 просмотров)
    18 июня 2018 с сайта Право
  12. Монетизация монумента  (4097 просмотров)
    28 июня 2018 с сайта Факт
  13. Рулить поручено прокурору  (4000 просмотров)
    27 июня 2018 с сайта Назначения
  14. Долг платежом красен  (3934 просмотров)
    27 июня 2018 с сайта Бывает...
  15. Заказ САМСА  (3927 просмотров)
    20 июня 2018 с сайта Связи
  16. Выход к морю или путь в тупик?  (3854 просмотров)
    18 июня 2018 с сайта Мнение
  17. Беспредел - иначе не скажешь  (3656 просмотров)
    5 июля 2018 с сайта Народ
  18. Мзду не берём  (3451 просмотров)
    27 июня 2018 с сайта Дата
  19. От обмена к обмену  (3338 просмотров)
    6 июля 2018 с сайта Право
  20. Дом на набережной  (3268 просмотров)
    12 июля 2018 с сайта Ситуация
  21. Четверо в лодке  (3226 просмотров)
    9 июля 2018 с сайта Братья
  22. Ни мозгов, ни денег  (3201 просмотров)
    1 июля 2018 с сайта Обзор прессы: тенденции
  23. Посетили школы, синагоги и кладбища  (3152 просмотров)
    6 июля 2018 с сайта Связи
  24. «Талибан» пригласили к столу  (3108 просмотров)
    19 июня 2018 с сайта Политика
  25. Героин горит хорошо  (3104 просмотров)
    27 июня 2018 с сайта Факт