Обзор прессы: тенденции ОСОБЫЙ ВЗГЛЯД

Архив    О проекте    Карта Сайта

 

UzMetronom главная контакты сделать стартовой

 
Главная Политика Чужая колея
 

  ЗАПИСКИ СУМАСШЕДШЕГО  

РЕКЛАМА

европол купить


Компания Медицинский мост. Лечение в клиниках Германии и Швейцарии. Кардиалогия, медицинская диагностика, онкология.


Рассылка новостей


Чужая колея

Китай чертит на карте новые железнодорожные маршруты в Европу в обход Казахстана и России. Страны, претендующие на роль ключевых транзитных держав, вдруг оказались в стороне от строительства новых транспортных коридоров. Путь к Старому Свету Пекин намерен проложить через Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Вопрос - зачем Пекину строить новые маршруты в Европу, когда есть уже построенные и успешно функционирующие – остается открытым.

18 января этого года первый грузовой железнодорожный состав из китайской провинции Чжэцзян прибыл в Лондон. 18 суток в пути через Казахстан, Россию и дальше в Европу. И это не единственный уже действующий маршрут железнодорожного сообщения между Старым Светом и Поднебесной. Еще в феврале 2015 года был осуществлен пробный запуск другой ветки, которая связала Китай и Казахстан через Каспийское море c Азербайджаном, Грузией, Турцией и далее с Европой. В отличие от маршрута через Россию этот путь короче. От Китая до черноморского берега Грузии состав доезжает не более чем за 10 дней. Плюс 3-4 дня на доставку груза в страны ЕС.

Но параллельно с этими маршрутами Пекин планирует построить еще один. Уже в обход не только России, но и Казахстана, что в общем-то для любого человека, кто хоть немного знает географию, показалось бы странным. Граница с Казахстаном - самая протяженная среди всех соседей Китая на западном рубеже. И было бы логичным выстраивать инфраструктуру на запад именно по этому направлению, тем более, что оно уже давно освоено и функционирует без сбоев. Но в КНР планируют строить дорогу альтернативным путем - через соседние с Казахстаном Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Причем планируют с 2003 года. Переговоры идут ни шатко, ни валко. У сторон много спорных вопросов. Но с повестки проект пока никто не снимал.

Один из спорных моментов – ширина колеи. На постсоветском пространстве она составляет 1520 мм. Этот стандарт также частично действует в Словакии, Финляндии, Иране. Но Пекин строит дороги по европейскому образцу с более узкой колеей - 1435 мм. И если в разговоре с Казахстаном КНР не удалось продавить свои стандарты и выше озвученные маршруты были построены все-таки с широкой колеей, то в случае, например, с Кыргызстаном, играть, очевидно, придется по правилам Китая. У Бишкека нет средств на строительство дороги. Финансировать проект полностью будет китайская сторона, поэтому рассчитывать на уступки не приходится. А это значит, что эта дорога на кыргызской территории станет исключительно «китайской». Использовать ее для других инфраструктурных схем из-за разницы в колее представляется маловероятным. 

Но в случае с Кыргызстаном это, пожалуй, не самый важный момент. Чтобы хоть как-то финансово поучаствовать в проекте, который в Бишкеке считают выгодным, кыргызские власти готовы отдать КНР на разработку несколько месторождений металла на своей территории. В таком контексте, пожалуй, единственной возможностью для Кыргызстана получить хоть какую-то выгоду от проекта мог бы стать сам процесс строительства дороги. Это ведь рабочие места, стимул для производства. Но, увы. Китай, как правило, завозит собственную рабочую силу и ведет строительство из собственных материалов. Поэтому ждать какого-то мультипликативного эффекта для экономик стран-транзитёров не стоит.

В языке мировой политики в последние годы даже закрепились понятия «бетонной» и «железнодорожной» дипломатии Китая. В обмен на доступ к месторождению или каким-то другим ресурсам официальный Пекин обещает что-нибудь построить в стране, которая доступ предоставляет. Эта стратегия активно реализуется на африканском континенте. Каждая третья строительная компания там сейчас – китайская. И надо ли говорить, что по объему китайских инвестиций лидируют страны, особенно богатые природными ресурсами.

Стоит оговориться, что с экономически преуспевающими партнерами такой торг не имеет успеха. Очевидно поэтому Китай строит новые маршруты в обход Казахстана и России. В случае с этими государствами экспансионная стратегия Китая малоэффективна. Чего не скажешь о Кыргызстане.  Каждый третий житель страны находится за чертой бедности – такие данные приводит Национальный статистический комитет республики. Поэтому в китайских инвестициях там очень заинтересованы. В соседнем Узбекистане, следуя данным официальной же статистики, ситуация несколько лучше. Но там стимул для строительства ветки другой – она дает Ташкенту возможность выйти в Ферганскую долину в обход Таджикистана. Однако это в перспективе может еще больше ухудшить отношения двух соседей.

Что самое парадоксальное в этой ситуации - строительство транспортного коридора именно по такому маршруту несет немало рисков и для самого Китая. С момента начала переговоров тот же Кыргызстан пережил уже две революции и с каждым новым пришедшим ко власти руководством Пекину приходилось договариваться заново. Другой момент – периодически возникающие споры между Бишкеком и Ташкентом, предметом торга в которых в будущем может стать как раз общая дорога. И, наконец, элементарная математика – маршрут через Кыргызстан и Узбекистан – экономически невыгодный. Путь через Казахстан - равнинный, а через Кыргызстан - высокогорный, а это уже совсем другие расходы на строительство и последующую транспортировку грузов. На пути через Казахстан – меньше таможенных процедур. Альтернативный же маршрут предполагает пересечение четырех границ, в том числе через Узбекистан, где процедуры прохождения грузов очень непростые.

Итого: есть успешные, освоенные маршруты из точки А в точку Б. Но в точке А все равно планируют прокладывать новые коридоры, которые стоят дороже и несут множество рисков для всех участников стройки. И тут как в известном рекламном ролике хочется спросить: «а если нет разницы, зачем платить больше?». Только с поправкой, поскольку разница есть. И если сравнивать действующие коридоры с новым маршрутом, то разница будет не в пользу последнего. Что лишь добавляет сомнений в его целесообразности.

Чужая колея



Самат Сулайменов



Поделиться

Версия для печати

Просмотров: 8428     6 февраля 2017



 
Архив новостей
«    Февраль 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
 







Последние новости по рубрикам
  1. Не стой под трубой
    22 сентября 2017 в рубрике Бывает...
  2. Президент отменил рабство
    22 сентября 2017 в рубрике Факт
  3. Прецедент, аналогов не имеющий
    21 сентября 2017 в рубрике Ракурс
  4. Из соображениий безопасности?
    20 сентября 2017 в рубрике Бывает...
  5. Узбекистан открыт для диалога
    20 сентября 2017 в рубрике Связи
  6. Президента встретила Кэрол
    19 сентября 2017 в рубрике Факт
  7. Батыр Всемогущий
    19 сентября 2017 в рубрике Мнение
  8. Комил Его Величество
    18 сентября 2017 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  9. В Америку на смотрины
    17 сентября 2017 в рубрике Связи
  10. Двадцать лет стоим на пороге
    17 сентября 2017 в рубрике Братья
  11. «Я не жалуюсь, я только прошу...»
    14 сентября 2017 в рубрике Народ
  12. Живём, как можем
    13 сентября 2017 в рубрике Культура
  13. Без вины оштрафованный
    10 сентября 2017 в рубрике Народ
  14. Дурь так и прёт
    10 сентября 2017 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  15. Праздник живота
    9 сентября 2017 в рубрике Бывает...
  16. Чиновников призвали на службу
    9 сентября 2017 в рубрике Факт
  17. Плотина - больше не преграда
    6 сентября 2017 в рубрике Братья
  18. Память об И. Каримове хранит государство
    5 сентября 2017 в рубрике Резонанс
  19. Он сказал: поехали
    5 сентября 2017 в рубрике Факт
  20. Я и Ленин
    5 сентября 2017 в рубрике Ракурс
  21. В МВД прислали прокурора
    4 сентября 2017 в рубрике Назначения
  22. Битва за сум 2
    4 сентября 2017 в рубрике Мнение
  23. Наступила осень, расцвела «капуста»...
    4 сентября 2017 в рубрике Факт
  24. Наша гордость, боль и трагедия
    3 сентября 2017 в рубрике Ракурс
  25. За что мужей убивают жёны
    3 сентября 2017 в рубрике Обзор прессы: тенденции
Самые популярные материалы за месяц
  1. Министр ушёл в глухую оборону  (8609 просмотров)
    27 августа 2017 с сайта Бывает...
  2. Указ без надобности  (7882 просмотров)
    23 августа 2017 с сайта Ракурс
  3. Рытьё окопов отменяется  (7520 просмотров)
    27 августа 2017 с сайта Резонанс
  4. Битва за сум 2  (7394 просмотров)
    4 сентября 2017 с сайта Мнение
  5. Бедные люди  (7388 просмотров)
    28 августа 2017 с сайта Ситуация
  6. Узница замка в Beverly Hills  (7181 просмотров)
    28 августа 2017 с сайта Лица
  7. Барышню решили слегка подраздеть  (7104 просмотров)
    25 августа 2017 с сайта Право
  8. Плотина - больше не преграда  (7037 просмотров)
    6 сентября 2017 с сайта Братья
  9. Крылья Узбекистана станут колёсами  (7032 просмотров)
    24 августа 2017 с сайта Назначения
  10. Генпрокурора оставили за бортом  (6837 просмотров)
    25 августа 2017 с сайта Парламент
  11. Чиновников призвали на службу  (6731 просмотров)
    9 сентября 2017 с сайта Факт
  12. Я и Ленин  (6721 просмотров)
    5 сентября 2017 с сайта Ракурс
  13. В МВД прислали прокурора  (6693 просмотров)
    4 сентября 2017 с сайта Назначения
  14. О Рогуне и не только  (6571 просмотров)
    29 августа 2017 с сайта Мнение
  15. Он сказал: поехали  (6370 просмотров)
    5 сентября 2017 с сайта Факт
  16. Праздник живота  (6126 просмотров)
    9 сентября 2017 с сайта Бывает...
  17. Без вины оштрафованный  (5709 просмотров)
    10 сентября 2017 с сайта Народ
  18. Ложка дёгтя в турецкий мёд  (5655 просмотров)
    2 сентября 2017 с сайта Ситуация
  19. Память об И. Каримове хранит государство  (5586 просмотров)
    5 сентября 2017 с сайта Резонанс
  20. Наступила осень, расцвела «капуста»...  (5524 просмотров)
    4 сентября 2017 с сайта Факт
  21. Первый памятник первому президенту  (5397 просмотров)
    31 августа 2017 с сайта Факт
  22. Наша гордость, боль и трагедия  (5130 просмотров)
    3 сентября 2017 с сайта Ракурс
  23. «Я не жалуюсь, я только прошу...»  (5106 просмотров)
    14 сентября 2017 с сайта Народ
  24. Свято место пусто не стало  (5092 просмотров)
    23 августа 2017 с сайта Назначения
  25. В мире мудрых мыслей  (4803 просмотров)
    28 августа 2017 с сайта Факт