Обзор прессы: тенденции ОСОБЫЙ ВЗГЛЯД

Архив    О проекте    Карта Сайта

 

UzMetronom главная контакты сделать стартовой

 
Главная Политика Чужая колея
 

  ЗАПИСКИ СУМАСШЕДШЕГО  

РЕКЛАМА



Компания Медицинский мост. Лечение в клиниках Германии и Швейцарии. Кардиалогия, медицинская диагностика, онкология.


Рассылка новостей


Чужая колея

Китай чертит на карте новые железнодорожные маршруты в Европу в обход Казахстана и России. Страны, претендующие на роль ключевых транзитных держав, вдруг оказались в стороне от строительства новых транспортных коридоров. Путь к Старому Свету Пекин намерен проложить через Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Вопрос - зачем Пекину строить новые маршруты в Европу, когда есть уже построенные и успешно функционирующие – остается открытым.

18 января этого года первый грузовой железнодорожный состав из китайской провинции Чжэцзян прибыл в Лондон. 18 суток в пути через Казахстан, Россию и дальше в Европу. И это не единственный уже действующий маршрут железнодорожного сообщения между Старым Светом и Поднебесной. Еще в феврале 2015 года был осуществлен пробный запуск другой ветки, которая связала Китай и Казахстан через Каспийское море c Азербайджаном, Грузией, Турцией и далее с Европой. В отличие от маршрута через Россию этот путь короче. От Китая до черноморского берега Грузии состав доезжает не более чем за 10 дней. Плюс 3-4 дня на доставку груза в страны ЕС.

Но параллельно с этими маршрутами Пекин планирует построить еще один. Уже в обход не только России, но и Казахстана, что в общем-то для любого человека, кто хоть немного знает географию, показалось бы странным. Граница с Казахстаном - самая протяженная среди всех соседей Китая на западном рубеже. И было бы логичным выстраивать инфраструктуру на запад именно по этому направлению, тем более, что оно уже давно освоено и функционирует без сбоев. Но в КНР планируют строить дорогу альтернативным путем - через соседние с Казахстаном Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Причем планируют с 2003 года. Переговоры идут ни шатко, ни валко. У сторон много спорных вопросов. Но с повестки проект пока никто не снимал.

Один из спорных моментов – ширина колеи. На постсоветском пространстве она составляет 1520 мм. Этот стандарт также частично действует в Словакии, Финляндии, Иране. Но Пекин строит дороги по европейскому образцу с более узкой колеей - 1435 мм. И если в разговоре с Казахстаном КНР не удалось продавить свои стандарты и выше озвученные маршруты были построены все-таки с широкой колеей, то в случае, например, с Кыргызстаном, играть, очевидно, придется по правилам Китая. У Бишкека нет средств на строительство дороги. Финансировать проект полностью будет китайская сторона, поэтому рассчитывать на уступки не приходится. А это значит, что эта дорога на кыргызской территории станет исключительно «китайской». Использовать ее для других инфраструктурных схем из-за разницы в колее представляется маловероятным. 

Но в случае с Кыргызстаном это, пожалуй, не самый важный момент. Чтобы хоть как-то финансово поучаствовать в проекте, который в Бишкеке считают выгодным, кыргызские власти готовы отдать КНР на разработку несколько месторождений металла на своей территории. В таком контексте, пожалуй, единственной возможностью для Кыргызстана получить хоть какую-то выгоду от проекта мог бы стать сам процесс строительства дороги. Это ведь рабочие места, стимул для производства. Но, увы. Китай, как правило, завозит собственную рабочую силу и ведет строительство из собственных материалов. Поэтому ждать какого-то мультипликативного эффекта для экономик стран-транзитёров не стоит.

В языке мировой политики в последние годы даже закрепились понятия «бетонной» и «железнодорожной» дипломатии Китая. В обмен на доступ к месторождению или каким-то другим ресурсам официальный Пекин обещает что-нибудь построить в стране, которая доступ предоставляет. Эта стратегия активно реализуется на африканском континенте. Каждая третья строительная компания там сейчас – китайская. И надо ли говорить, что по объему китайских инвестиций лидируют страны, особенно богатые природными ресурсами.

Стоит оговориться, что с экономически преуспевающими партнерами такой торг не имеет успеха. Очевидно поэтому Китай строит новые маршруты в обход Казахстана и России. В случае с этими государствами экспансионная стратегия Китая малоэффективна. Чего не скажешь о Кыргызстане.  Каждый третий житель страны находится за чертой бедности – такие данные приводит Национальный статистический комитет республики. Поэтому в китайских инвестициях там очень заинтересованы. В соседнем Узбекистане, следуя данным официальной же статистики, ситуация несколько лучше. Но там стимул для строительства ветки другой – она дает Ташкенту возможность выйти в Ферганскую долину в обход Таджикистана. Однако это в перспективе может еще больше ухудшить отношения двух соседей.

Что самое парадоксальное в этой ситуации - строительство транспортного коридора именно по такому маршруту несет немало рисков и для самого Китая. С момента начала переговоров тот же Кыргызстан пережил уже две революции и с каждым новым пришедшим ко власти руководством Пекину приходилось договариваться заново. Другой момент – периодически возникающие споры между Бишкеком и Ташкентом, предметом торга в которых в будущем может стать как раз общая дорога. И, наконец, элементарная математика – маршрут через Кыргызстан и Узбекистан – экономически невыгодный. Путь через Казахстан - равнинный, а через Кыргызстан - высокогорный, а это уже совсем другие расходы на строительство и последующую транспортировку грузов. На пути через Казахстан – меньше таможенных процедур. Альтернативный же маршрут предполагает пересечение четырех границ, в том числе через Узбекистан, где процедуры прохождения грузов очень непростые.

Итого: есть успешные, освоенные маршруты из точки А в точку Б. Но в точке А все равно планируют прокладывать новые коридоры, которые стоят дороже и несут множество рисков для всех участников стройки. И тут как в известном рекламном ролике хочется спросить: «а если нет разницы, зачем платить больше?». Только с поправкой, поскольку разница есть. И если сравнивать действующие коридоры с новым маршрутом, то разница будет не в пользу последнего. Что лишь добавляет сомнений в его целесообразности.

Чужая колея



Самат Сулайменов



Поделиться

Версия для печати

Просмотров: 13764     6 февраля 2017



 
Архив новостей
«    Февраль 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
 







Последние новости по рубрикам
  1. Бедные, но счастливые
    24 марта 2019 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  2. По волнам нашей памяти
    23 марта 2019 в рубрике Факт
  3. Г. Рахимов: «Верю, что правда восторжествует»
    23 марта 2019 в рубрике Лица
  4. Новая эпоха свободной жизни
    22 марта 2019 в рубрике Дата
  5. У кого флагшток длиннее
    21 марта 2019 в рубрике Бывает...
  6. Как в ГНК сук рубят
    20 марта 2019 в рубрике Взгляд непостороннего
  7. Головой вперёд
    20 марта 2019 в рубрике Соседи
  8. Дайте жалобную книгу
    19 марта 2019 в рубрике Ситуация
  9. Дуня кайтарова ждать не заставила
    17 марта 2019 в рубрике Право
  10. Жизнь станет лучше. Жить будем веселее
    16 марта 2019 в рубрике Право
  11. Им здесь не жить
    16 марта 2019 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  12. Танцы на льду
    16 марта 2019 в рубрике Факт
  13. Хорошо, где нас нет
    14 марта 2019 в рубрике Факт
  14. Прощай, имущество
    14 марта 2019 в рубрике Взгляд непостороннего
  15. Если завтра война
    13 марта 2019 в рубрике Факт
  16. То взлёт, то посадка
    12 марта 2019 в рубрике Бывает...
  17. «Чёрное золото» - в надёжные руки
    11 марта 2019 в рубрике Факт
  18. Унитарное дело
    11 марта 2019 в рубрике Право
  19. Сельская жизнь
    10 марта 2019 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  20. Триатлон в нагрузку
    8 марта 2019 в рубрике Спорт
  21. Большой вам мужской любви!
    8 марта 2019 в рубрике Дата
  22. «Мальчика для битья» удостоили приёма
    8 марта 2019 в рубрике Связи
  23. Снят с работы генеральный прокурор
    7 марта 2019 в рубрике Назначения
  24. 50 миллионов и посудная лавка
    7 марта 2019 в рубрике Ракурс
  25. Препятствует возмещению
    6 марта 2019 в рубрике Лица
Самые популярные материалы за месяц
  1. Снят с работы генеральный прокурор  (8325 просмотров)
    7 марта 2019 с сайта Назначения
  2. От спайки до пайки  (7822 просмотров)
    28 февраля 2019 с сайта Версия
  3. Серо, сыро, срамота  (7242 просмотров)
    2 марта 2019 с сайта Взгляд непостороннего
  4. Всякая веревочка имеет длину  (6307 просмотров)
    6 марта 2019 с сайта Право
  5. Дуня кайтарова ждать не заставила  (6075 просмотров)
    17 марта 2019 с сайта Право
  6. Препятствует возмещению  (6009 просмотров)
    6 марта 2019 с сайта Лица
  7. Нет ума – пиши законы  (5832 просмотров)
    1 марта 2019 с сайта Мнение
  8. Триатлон в нагрузку  (5793 просмотров)
    8 марта 2019 с сайта Спорт
  9. То взлёт, то посадка  (5645 просмотров)
    12 марта 2019 с сайта Бывает...
  10. Иллюзия справедливости  (5302 просмотров)
    26 февраля 2019 с сайта Право
  11. 50 миллионов и посудная лавка  (5283 просмотров)
    7 марта 2019 с сайта Ракурс
  12. «Мальчика для битья» удостоили приёма  (5240 просмотров)
    8 марта 2019 с сайта Связи
  13. Прощай, имущество  (5163 просмотров)
    14 марта 2019 с сайта Взгляд непостороннего
  14. Прощай, Марат  (5132 просмотров)
    25 февраля 2019 с сайта Лица
  15. Присягнувшие единожды  (4952 просмотров)
    23 февраля 2019 с сайта Дата
  16. О Евдоким Кириллыче и Кисе Моисеевне  (4758 просмотров)
    6 марта 2019 с сайта Факт
  17. Самолёт занесло на грунт  (4696 просмотров)
    3 марта 2019 с сайта Бывает...
  18. Орлан напряжённости  (4674 просмотров)
    27 февраля 2019 с сайта Политика
  19. Урок математика  (4588 просмотров)
    2 марта 2019 с сайта Факт
  20. Куда ведут - туда и идём  (4569 просмотров)
    24 февраля 2019 с сайта Обзор прессы: тенденции
  21. Green Card с женихом и невестой  (4552 просмотров)
    2 марта 2019 с сайта Обзор прессы: тенденции
  22. Ждут, когда помрёт?  (4540 просмотров)
    5 марта 2019 с сайта Право
  23. Жизнь станет лучше. Жить будем веселее  (4235 просмотров)
    16 марта 2019 с сайта Право
  24. Дайте жалобную книгу  (4206 просмотров)
    19 марта 2019 с сайта Ситуация
  25. Хорошо, где нас нет  (4201 просмотров)
    14 марта 2019 с сайта Факт