Обзор прессы: тенденции ОСОБЫЙ ВЗГЛЯД

Архив    О проекте    Карта Сайта

 

UzMetronom главная контакты сделать стартовой

 
Главная Политика Чужая колея
 

  ЗАПИСКИ СУМАСШЕДШЕГО  

РЕКЛАМА

европол купить


Компания Медицинский мост. Лечение в клиниках Германии и Швейцарии. Кардиалогия, медицинская диагностика, онкология.


Рассылка новостей


Чужая колея

Китай чертит на карте новые железнодорожные маршруты в Европу в обход Казахстана и России. Страны, претендующие на роль ключевых транзитных держав, вдруг оказались в стороне от строительства новых транспортных коридоров. Путь к Старому Свету Пекин намерен проложить через Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Вопрос - зачем Пекину строить новые маршруты в Европу, когда есть уже построенные и успешно функционирующие – остается открытым.

18 января этого года первый грузовой железнодорожный состав из китайской провинции Чжэцзян прибыл в Лондон. 18 суток в пути через Казахстан, Россию и дальше в Европу. И это не единственный уже действующий маршрут железнодорожного сообщения между Старым Светом и Поднебесной. Еще в феврале 2015 года был осуществлен пробный запуск другой ветки, которая связала Китай и Казахстан через Каспийское море c Азербайджаном, Грузией, Турцией и далее с Европой. В отличие от маршрута через Россию этот путь короче. От Китая до черноморского берега Грузии состав доезжает не более чем за 10 дней. Плюс 3-4 дня на доставку груза в страны ЕС.

Но параллельно с этими маршрутами Пекин планирует построить еще один. Уже в обход не только России, но и Казахстана, что в общем-то для любого человека, кто хоть немного знает географию, показалось бы странным. Граница с Казахстаном - самая протяженная среди всех соседей Китая на западном рубеже. И было бы логичным выстраивать инфраструктуру на запад именно по этому направлению, тем более, что оно уже давно освоено и функционирует без сбоев. Но в КНР планируют строить дорогу альтернативным путем - через соседние с Казахстаном Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Причем планируют с 2003 года. Переговоры идут ни шатко, ни валко. У сторон много спорных вопросов. Но с повестки проект пока никто не снимал.

Один из спорных моментов – ширина колеи. На постсоветском пространстве она составляет 1520 мм. Этот стандарт также частично действует в Словакии, Финляндии, Иране. Но Пекин строит дороги по европейскому образцу с более узкой колеей - 1435 мм. И если в разговоре с Казахстаном КНР не удалось продавить свои стандарты и выше озвученные маршруты были построены все-таки с широкой колеей, то в случае, например, с Кыргызстаном, играть, очевидно, придется по правилам Китая. У Бишкека нет средств на строительство дороги. Финансировать проект полностью будет китайская сторона, поэтому рассчитывать на уступки не приходится. А это значит, что эта дорога на кыргызской территории станет исключительно «китайской». Использовать ее для других инфраструктурных схем из-за разницы в колее представляется маловероятным. 

Но в случае с Кыргызстаном это, пожалуй, не самый важный момент. Чтобы хоть как-то финансово поучаствовать в проекте, который в Бишкеке считают выгодным, кыргызские власти готовы отдать КНР на разработку несколько месторождений металла на своей территории. В таком контексте, пожалуй, единственной возможностью для Кыргызстана получить хоть какую-то выгоду от проекта мог бы стать сам процесс строительства дороги. Это ведь рабочие места, стимул для производства. Но, увы. Китай, как правило, завозит собственную рабочую силу и ведет строительство из собственных материалов. Поэтому ждать какого-то мультипликативного эффекта для экономик стран-транзитёров не стоит.

В языке мировой политики в последние годы даже закрепились понятия «бетонной» и «железнодорожной» дипломатии Китая. В обмен на доступ к месторождению или каким-то другим ресурсам официальный Пекин обещает что-нибудь построить в стране, которая доступ предоставляет. Эта стратегия активно реализуется на африканском континенте. Каждая третья строительная компания там сейчас – китайская. И надо ли говорить, что по объему китайских инвестиций лидируют страны, особенно богатые природными ресурсами.

Стоит оговориться, что с экономически преуспевающими партнерами такой торг не имеет успеха. Очевидно поэтому Китай строит новые маршруты в обход Казахстана и России. В случае с этими государствами экспансионная стратегия Китая малоэффективна. Чего не скажешь о Кыргызстане.  Каждый третий житель страны находится за чертой бедности – такие данные приводит Национальный статистический комитет республики. Поэтому в китайских инвестициях там очень заинтересованы. В соседнем Узбекистане, следуя данным официальной же статистики, ситуация несколько лучше. Но там стимул для строительства ветки другой – она дает Ташкенту возможность выйти в Ферганскую долину в обход Таджикистана. Однако это в перспективе может еще больше ухудшить отношения двух соседей.

Что самое парадоксальное в этой ситуации - строительство транспортного коридора именно по такому маршруту несет немало рисков и для самого Китая. С момента начала переговоров тот же Кыргызстан пережил уже две революции и с каждым новым пришедшим ко власти руководством Пекину приходилось договариваться заново. Другой момент – периодически возникающие споры между Бишкеком и Ташкентом, предметом торга в которых в будущем может стать как раз общая дорога. И, наконец, элементарная математика – маршрут через Кыргызстан и Узбекистан – экономически невыгодный. Путь через Казахстан - равнинный, а через Кыргызстан - высокогорный, а это уже совсем другие расходы на строительство и последующую транспортировку грузов. На пути через Казахстан – меньше таможенных процедур. Альтернативный же маршрут предполагает пересечение четырех границ, в том числе через Узбекистан, где процедуры прохождения грузов очень непростые.

Итого: есть успешные, освоенные маршруты из точки А в точку Б. Но в точке А все равно планируют прокладывать новые коридоры, которые стоят дороже и несут множество рисков для всех участников стройки. И тут как в известном рекламном ролике хочется спросить: «а если нет разницы, зачем платить больше?». Только с поправкой, поскольку разница есть. И если сравнивать действующие коридоры с новым маршрутом, то разница будет не в пользу последнего. Что лишь добавляет сомнений в его целесообразности.

Чужая колея



Самат Сулайменов



Поделиться

Версия для печати

Просмотров: 8190     6 февраля 2017



 
Архив новостей
«    Февраль 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
 






Подробнее на www.nbu.com -->




Последние новости по рубрикам
  1. Выездной стикер пока обязателен
    16 августа 2017 в рубрике Право
  2. Он готов повысить урожайность
    15 августа 2017 в рубрике Ситуация
  3. С места на место
    15 августа 2017 в рубрике Назначения
  4. Ждём 20-тысячную банкноту
    15 августа 2017 в рубрике Экономика
  5. Возвращение к кириллице?
    13 августа 2017 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  6. Не унесённые ветром
    13 августа 2017 в рубрике Факт
  7. Игры на деньги
    12 августа 2017 в рубрике Ракурс
  8. За ночь до полёта
    11 августа 2017 в рубрике Факт
  9. Отличился? Получи пожизненное
    11 августа 2017 в рубрике Факт
  10. Тряхнут стариной
    10 августа 2017 в рубрике Назначения
  11. Возвращение профессионала
    10 августа 2017 в рубрике Назначения
  12. Косить «зелень» или сбрасывать?
    10 августа 2017 в рубрике Факт
  13. В связи с переходом
    8 августа 2017 в рубрике Назначения
  14. Хоким людей в упор не видит
    7 августа 2017 в рубрике Народ
  15. Прямо по курсу
    7 августа 2017 в рубрике Экономика
  16. Эхо порочной практики
    7 августа 2017 в рубрике Мнение
  17. Депортацию отменили, но в страну не впускают
    7 августа 2017 в рубрике Резонанс
  18. Почему мы живём плохо
    6 августа 2017 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  19. Надежд и доверия не оправдал
    5 августа 2017 в рубрике Назначения
  20. Спецборт благополучно вернулся
    5 августа 2017 в рубрике Факт
  21. Самолёт для Игоря
    5 августа 2017 в рубрике Власть
  22. Ворьё в погонах
    4 августа 2017 в рубрике Факт
  23. Для служебного пользования
    3 августа 2017 в рубрике Ракурс
  24. Шухрат II
    31 июля 2017 в рубрике Назначения
  25. Бюро по учёту домашних животных?
    31 июля 2017 в рубрике Бывает...
Самые популярные материалы за месяц
  1. Дочь без дефиса  (10255 просмотров)
    27 июля 2017 с сайта Мнение
  2. Прямо по курсу  (9930 просмотров)
    7 августа 2017 с сайта Экономика
  3. Лев шакалам не ровня  (8833 просмотров)
    23 июля 2017 с сайта Лица
  4. Слеза запоздалая  (8686 просмотров)
    30 июля 2017 с сайта Ракурс
  5. Шухрат II  (8473 просмотров)
    31 июля 2017 с сайта Назначения
  6. Сидят девчонки, сидят в сторонке...  (8312 просмотров)
    28 июля 2017 с сайта Бывает...
  7. Налоговый комитет отойдет в мир иной  (8017 просмотров)
    18 июля 2017 с сайта Версия
  8. Дата поминок выбрана не случайно  (7711 просмотров)
    28 июля 2017 с сайта Факт
  9. Косить «зелень» или сбрасывать?  (6741 просмотров)
    10 августа 2017 с сайта Факт
  10. Для служебного пользования  (6340 просмотров)
    3 августа 2017 с сайта Ракурс
  11. Ворьё в погонах  (6310 просмотров)
    4 августа 2017 с сайта Факт
  12. Валюта на развитие  (6051 просмотров)
    29 июля 2017 с сайта Экономика
  13. Эхо порочной практики  (5956 просмотров)
    7 августа 2017 с сайта Мнение
  14. Бюро по учёту домашних животных?  (5879 просмотров)
    31 июля 2017 с сайта Бывает...
  15. Игры на деньги  (5814 просмотров)
    12 августа 2017 с сайта Ракурс
  16. Как денди лондонский одет...  (5705 просмотров)
    29 июля 2017 с сайта Назначения
  17. Праздник был испорчен  (5595 просмотров)
    28 июля 2017 с сайта Ситуация
  18. Акт вандализма на кладбище  (5334 просмотров)
    23 июля 2017 с сайта Факт
  19. Депортацию отменили, но в страну не впускают  (5331 просмотров)
    7 августа 2017 с сайта Резонанс
  20. По долгу памяти  (5139 просмотров)
    25 июля 2017 с сайта Дата
  21. Хоким людей в упор не видит  (5123 просмотров)
    7 августа 2017 с сайта Народ
  22. Самолёт для Игоря  (5053 просмотров)
    5 августа 2017 с сайта Власть
  23. Надежд и доверия не оправдал  (5024 просмотров)
    5 августа 2017 с сайта Назначения
  24. В связи с переходом  (5006 просмотров)
    8 августа 2017 с сайта Назначения
  25. Сказки про колбаски  (4800 просмотров)
    23 июля 2017 с сайта Обзор прессы: тенденции