Обзор прессы: тенденции ОСОБЫЙ ВЗГЛЯД

Архив    О проекте    Карта Сайта

 

UzMetronom главная контакты сделать стартовой

 
Главная Политика Чужая колея
 

  ЗАПИСКИ СУМАСШЕДШЕГО  

РЕКЛАМА

европол купить


Компания Медицинский мост. Лечение в клиниках Германии и Швейцарии. Кардиалогия, медицинская диагностика, онкология.

Рассылка новостей


Чужая колея

Китай чертит на карте новые железнодорожные маршруты в Европу в обход Казахстана и России. Страны, претендующие на роль ключевых транзитных держав, вдруг оказались в стороне от строительства новых транспортных коридоров. Путь к Старому Свету Пекин намерен проложить через Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Вопрос - зачем Пекину строить новые маршруты в Европу, когда есть уже построенные и успешно функционирующие – остается открытым.

18 января этого года первый грузовой железнодорожный состав из китайской провинции Чжэцзян прибыл в Лондон. 18 суток в пути через Казахстан, Россию и дальше в Европу. И это не единственный уже действующий маршрут железнодорожного сообщения между Старым Светом и Поднебесной. Еще в феврале 2015 года был осуществлен пробный запуск другой ветки, которая связала Китай и Казахстан через Каспийское море c Азербайджаном, Грузией, Турцией и далее с Европой. В отличие от маршрута через Россию этот путь короче. От Китая до черноморского берега Грузии состав доезжает не более чем за 10 дней. Плюс 3-4 дня на доставку груза в страны ЕС.

Но параллельно с этими маршрутами Пекин планирует построить еще один. Уже в обход не только России, но и Казахстана, что в общем-то для любого человека, кто хоть немного знает географию, показалось бы странным. Граница с Казахстаном - самая протяженная среди всех соседей Китая на западном рубеже. И было бы логичным выстраивать инфраструктуру на запад именно по этому направлению, тем более, что оно уже давно освоено и функционирует без сбоев. Но в КНР планируют строить дорогу альтернативным путем - через соседние с Казахстаном Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Причем планируют с 2003 года. Переговоры идут ни шатко, ни валко. У сторон много спорных вопросов. Но с повестки проект пока никто не снимал.

Один из спорных моментов – ширина колеи. На постсоветском пространстве она составляет 1520 мм. Этот стандарт также частично действует в Словакии, Финляндии, Иране. Но Пекин строит дороги по европейскому образцу с более узкой колеей - 1435 мм. И если в разговоре с Казахстаном КНР не удалось продавить свои стандарты и выше озвученные маршруты были построены все-таки с широкой колеей, то в случае, например, с Кыргызстаном, играть, очевидно, придется по правилам Китая. У Бишкека нет средств на строительство дороги. Финансировать проект полностью будет китайская сторона, поэтому рассчитывать на уступки не приходится. А это значит, что эта дорога на кыргызской территории станет исключительно «китайской». Использовать ее для других инфраструктурных схем из-за разницы в колее представляется маловероятным. 

Но в случае с Кыргызстаном это, пожалуй, не самый важный момент. Чтобы хоть как-то финансово поучаствовать в проекте, который в Бишкеке считают выгодным, кыргызские власти готовы отдать КНР на разработку несколько месторождений металла на своей территории. В таком контексте, пожалуй, единственной возможностью для Кыргызстана получить хоть какую-то выгоду от проекта мог бы стать сам процесс строительства дороги. Это ведь рабочие места, стимул для производства. Но, увы. Китай, как правило, завозит собственную рабочую силу и ведет строительство из собственных материалов. Поэтому ждать какого-то мультипликативного эффекта для экономик стран-транзитёров не стоит.

В языке мировой политики в последние годы даже закрепились понятия «бетонной» и «железнодорожной» дипломатии Китая. В обмен на доступ к месторождению или каким-то другим ресурсам официальный Пекин обещает что-нибудь построить в стране, которая доступ предоставляет. Эта стратегия активно реализуется на африканском континенте. Каждая третья строительная компания там сейчас – китайская. И надо ли говорить, что по объему китайских инвестиций лидируют страны, особенно богатые природными ресурсами.

Стоит оговориться, что с экономически преуспевающими партнерами такой торг не имеет успеха. Очевидно поэтому Китай строит новые маршруты в обход Казахстана и России. В случае с этими государствами экспансионная стратегия Китая малоэффективна. Чего не скажешь о Кыргызстане.  Каждый третий житель страны находится за чертой бедности – такие данные приводит Национальный статистический комитет республики. Поэтому в китайских инвестициях там очень заинтересованы. В соседнем Узбекистане, следуя данным официальной же статистики, ситуация несколько лучше. Но там стимул для строительства ветки другой – она дает Ташкенту возможность выйти в Ферганскую долину в обход Таджикистана. Однако это в перспективе может еще больше ухудшить отношения двух соседей.

Что самое парадоксальное в этой ситуации - строительство транспортного коридора именно по такому маршруту несет немало рисков и для самого Китая. С момента начала переговоров тот же Кыргызстан пережил уже две революции и с каждым новым пришедшим ко власти руководством Пекину приходилось договариваться заново. Другой момент – периодически возникающие споры между Бишкеком и Ташкентом, предметом торга в которых в будущем может стать как раз общая дорога. И, наконец, элементарная математика – маршрут через Кыргызстан и Узбекистан – экономически невыгодный. Путь через Казахстан - равнинный, а через Кыргызстан - высокогорный, а это уже совсем другие расходы на строительство и последующую транспортировку грузов. На пути через Казахстан – меньше таможенных процедур. Альтернативный же маршрут предполагает пересечение четырех границ, в том числе через Узбекистан, где процедуры прохождения грузов очень непростые.

Итого: есть успешные, освоенные маршруты из точки А в точку Б. Но в точке А все равно планируют прокладывать новые коридоры, которые стоят дороже и несут множество рисков для всех участников стройки. И тут как в известном рекламном ролике хочется спросить: «а если нет разницы, зачем платить больше?». Только с поправкой, поскольку разница есть. И если сравнивать действующие коридоры с новым маршрутом, то разница будет не в пользу последнего. Что лишь добавляет сомнений в его целесообразности.

Чужая колея



Самат Сулайменов



Поделиться

Версия для печати

Просмотров: 7120     6 февраля 2017



 
Архив новостей
«    Февраль 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
 






Подробнее на www.nbu.com -->




Последние новости по рубрикам
  1. Мы хлеба горбушку - и ту пополам
    30 апреля 2017 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  2. Семья не тонет
    28 апреля 2017 в рубрике Назначения
  3. Нефтяной фонтан Джизака
    27 апреля 2017 в рубрике Ракурс
  4. Моли бога, чтобы не подорожала
    27 апреля 2017 в рубрике Факт
  5. День открытых дверей
    27 апреля 2017 в рубрике Связи
  6. В 5 часов 22 минуты 53 секунды...
    26 апреля 2017 в рубрике Дата
  7. Всем желающим
    25 апреля 2017 в рубрике Факт
  8. Платежи по контрактам возобновлены
    25 апреля 2017 в рубрике Резонанс
  9. Кто спровоцировал банковский коллапс
    24 апреля 2017 в рубрике Мнение
  10. Хамить хокимы не должны
    23 апреля 2017 в рубрике Ситуация
  11. Забыли, когда в народе были
    23 апреля 2017 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  12. Дойная бухгалтерия
    23 апреля 2017 в рубрике Народ
  13. Век Свободы не видать?
    23 апреля 2017 в рубрике Факт
  14. Разбор полётов и пролётов
    19 апреля 2017 в рубрике Правительство
  15. Колокольный звон
    17 апреля 2017 в рубрике Дата
  16. Опять словоблудие
    16 апреля 2017 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  17. От пояса благополучия к поясу верности
    14 апреля 2017 в рубрике Ракурс
  18. Концерт по заявке
    14 апреля 2017 в рубрике Культура
  19. Разоблачение от Насибы
    14 апреля 2017 в рубрике Факт
  20. Из потерпевшего - в обвиняемые
    14 апреля 2017 в рубрике Право
  21. Поговорим по-французски
    13 апреля 2017 в рубрике Связи
  22. Скончался Буритош Мустафаев
    13 апреля 2017 в рубрике Факт
  23. Долго думал
    12 апреля 2017 в рубрике Лица
  24. Да не станет первый последним
    12 апреля 2017 в рубрике Соседи
  25. На свободе. И с чистой совестью
    12 апреля 2017 в рубрике Резонанс
Самые популярные материалы за месяц
  1. Разоблачение от Насибы  (9463 просмотров)
    14 апреля 2017 с сайта Факт
  2. Возвращение Шодиевых  (8881 просмотров)
    10 апреля 2017 с сайта Лица
  3. Из потерпевшего - в обвиняемые  (7286 просмотров)
    14 апреля 2017 с сайта Право
  4. Москва поработает над артикуляцией  (7158 просмотров)
    6 апреля 2017 с сайта Братья
  5. На свободе. И с чистой совестью  (7094 просмотров)
    12 апреля 2017 с сайта Резонанс
  6. Мы и сами с усами  (6417 просмотров)
    1 апреля 2017 с сайта Факт
  7. Разбор полётов и пролётов  (6404 просмотров)
    19 апреля 2017 с сайта Правительство
  8. Век Свободы не видать?  (6329 просмотров)
    23 апреля 2017 с сайта Факт
  9. Ещё тот Шерзод  (6159 просмотров)
    9 апреля 2017 с сайта Факт
  10. От пояса благополучия к поясу верности  (5903 просмотров)
    14 апреля 2017 с сайта Ракурс
  11. Кто спровоцировал банковский коллапс  (5861 просмотров)
    24 апреля 2017 с сайта Мнение
  12. Ташкентская электричка  (5775 просмотров)
    9 апреля 2017 с сайта Факт
  13. Фронтовики надели ордена  (5685 просмотров)
    7 апреля 2017 с сайта Факт
  14. Выпьют за Берию, выпьют за Юрия  (5498 просмотров)
    5 апреля 2017 с сайта Факт
  15. Долго думал  (5480 просмотров)
    12 апреля 2017 с сайта Лица
  16. Хамить хокимы не должны  (5240 просмотров)
    23 апреля 2017 с сайта Ситуация
  17. Дойная бухгалтерия  (5135 просмотров)
    23 апреля 2017 с сайта Народ
  18. Чемодан, вокзал, Брюссель  (5132 просмотров)
    7 апреля 2017 с сайта Факт
  19. Милицию указ исправит  (5026 просмотров)
    11 апреля 2017 с сайта Право
  20. По правде говоря...  (4713 просмотров)
    2 апреля 2017 с сайта Дата
  21. Скончался Буритош Мустафаев  (4710 просмотров)
    13 апреля 2017 с сайта Факт
  22. Первый пошёл  (4658 просмотров)
    5 апреля 2017 с сайта Братья
  23. Никто не забыт  (4589 просмотров)
    5 апреля 2017 с сайта Дата
  24. Концерт по заявке  (4281 просмотров)
    14 апреля 2017 с сайта Культура
  25. Да не станет первый последним  (4263 просмотров)
    12 апреля 2017 с сайта Соседи