Обзор прессы: тенденции ОСОБЫЙ ВЗГЛЯД

Архив    О проекте    Карта Сайта

 

UzMetronom главная контакты сделать стартовой

 
Главная Политика Чужая колея
 

  ЗАПИСКИ СУМАСШЕДШЕГО  

РЕКЛАМА

европол купить


Компания Медицинский мост. Лечение в клиниках Германии и Швейцарии. Кардиалогия, медицинская диагностика, онкология.

Рассылка новостей


Чужая колея

Китай чертит на карте новые железнодорожные маршруты в Европу в обход Казахстана и России. Страны, претендующие на роль ключевых транзитных держав, вдруг оказались в стороне от строительства новых транспортных коридоров. Путь к Старому Свету Пекин намерен проложить через Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Вопрос - зачем Пекину строить новые маршруты в Европу, когда есть уже построенные и успешно функционирующие – остается открытым.

18 января этого года первый грузовой железнодорожный состав из китайской провинции Чжэцзян прибыл в Лондон. 18 суток в пути через Казахстан, Россию и дальше в Европу. И это не единственный уже действующий маршрут железнодорожного сообщения между Старым Светом и Поднебесной. Еще в феврале 2015 года был осуществлен пробный запуск другой ветки, которая связала Китай и Казахстан через Каспийское море c Азербайджаном, Грузией, Турцией и далее с Европой. В отличие от маршрута через Россию этот путь короче. От Китая до черноморского берега Грузии состав доезжает не более чем за 10 дней. Плюс 3-4 дня на доставку груза в страны ЕС.

Но параллельно с этими маршрутами Пекин планирует построить еще один. Уже в обход не только России, но и Казахстана, что в общем-то для любого человека, кто хоть немного знает географию, показалось бы странным. Граница с Казахстаном - самая протяженная среди всех соседей Китая на западном рубеже. И было бы логичным выстраивать инфраструктуру на запад именно по этому направлению, тем более, что оно уже давно освоено и функционирует без сбоев. Но в КНР планируют строить дорогу альтернативным путем - через соседние с Казахстаном Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Причем планируют с 2003 года. Переговоры идут ни шатко, ни валко. У сторон много спорных вопросов. Но с повестки проект пока никто не снимал.

Один из спорных моментов – ширина колеи. На постсоветском пространстве она составляет 1520 мм. Этот стандарт также частично действует в Словакии, Финляндии, Иране. Но Пекин строит дороги по европейскому образцу с более узкой колеей - 1435 мм. И если в разговоре с Казахстаном КНР не удалось продавить свои стандарты и выше озвученные маршруты были построены все-таки с широкой колеей, то в случае, например, с Кыргызстаном, играть, очевидно, придется по правилам Китая. У Бишкека нет средств на строительство дороги. Финансировать проект полностью будет китайская сторона, поэтому рассчитывать на уступки не приходится. А это значит, что эта дорога на кыргызской территории станет исключительно «китайской». Использовать ее для других инфраструктурных схем из-за разницы в колее представляется маловероятным. 

Но в случае с Кыргызстаном это, пожалуй, не самый важный момент. Чтобы хоть как-то финансово поучаствовать в проекте, который в Бишкеке считают выгодным, кыргызские власти готовы отдать КНР на разработку несколько месторождений металла на своей территории. В таком контексте, пожалуй, единственной возможностью для Кыргызстана получить хоть какую-то выгоду от проекта мог бы стать сам процесс строительства дороги. Это ведь рабочие места, стимул для производства. Но, увы. Китай, как правило, завозит собственную рабочую силу и ведет строительство из собственных материалов. Поэтому ждать какого-то мультипликативного эффекта для экономик стран-транзитёров не стоит.

В языке мировой политики в последние годы даже закрепились понятия «бетонной» и «железнодорожной» дипломатии Китая. В обмен на доступ к месторождению или каким-то другим ресурсам официальный Пекин обещает что-нибудь построить в стране, которая доступ предоставляет. Эта стратегия активно реализуется на африканском континенте. Каждая третья строительная компания там сейчас – китайская. И надо ли говорить, что по объему китайских инвестиций лидируют страны, особенно богатые природными ресурсами.

Стоит оговориться, что с экономически преуспевающими партнерами такой торг не имеет успеха. Очевидно поэтому Китай строит новые маршруты в обход Казахстана и России. В случае с этими государствами экспансионная стратегия Китая малоэффективна. Чего не скажешь о Кыргызстане.  Каждый третий житель страны находится за чертой бедности – такие данные приводит Национальный статистический комитет республики. Поэтому в китайских инвестициях там очень заинтересованы. В соседнем Узбекистане, следуя данным официальной же статистики, ситуация несколько лучше. Но там стимул для строительства ветки другой – она дает Ташкенту возможность выйти в Ферганскую долину в обход Таджикистана. Однако это в перспективе может еще больше ухудшить отношения двух соседей.

Что самое парадоксальное в этой ситуации - строительство транспортного коридора именно по такому маршруту несет немало рисков и для самого Китая. С момента начала переговоров тот же Кыргызстан пережил уже две революции и с каждым новым пришедшим ко власти руководством Пекину приходилось договариваться заново. Другой момент – периодически возникающие споры между Бишкеком и Ташкентом, предметом торга в которых в будущем может стать как раз общая дорога. И, наконец, элементарная математика – маршрут через Кыргызстан и Узбекистан – экономически невыгодный. Путь через Казахстан - равнинный, а через Кыргызстан - высокогорный, а это уже совсем другие расходы на строительство и последующую транспортировку грузов. На пути через Казахстан – меньше таможенных процедур. Альтернативный же маршрут предполагает пересечение четырех границ, в том числе через Узбекистан, где процедуры прохождения грузов очень непростые.

Итого: есть успешные, освоенные маршруты из точки А в точку Б. Но в точке А все равно планируют прокладывать новые коридоры, которые стоят дороже и несут множество рисков для всех участников стройки. И тут как в известном рекламном ролике хочется спросить: «а если нет разницы, зачем платить больше?». Только с поправкой, поскольку разница есть. И если сравнивать действующие коридоры с новым маршрутом, то разница будет не в пользу последнего. Что лишь добавляет сомнений в его целесообразности.

Чужая колея



Самат Сулайменов



Поделиться

Версия для печати

Просмотров: 7722     6 февраля 2017



 
Архив новостей
«    Февраль 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
 






Подробнее на www.nbu.com -->




Последние новости по рубрикам
  1. Аккуратней с кредитами
    25 июня 2017 в рубрике Экономика
  2. Платное стойло для вашего авто
    25 июня 2017 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  3. Узбекистан своих не бросил
    24 июня 2017 в рубрике Ситуация
  4. Пост сдал
    24 июня 2017 в рубрике Лица
  5. Вопрос снят, проблема закрыта
    24 июня 2017 в рубрике Резонанс
  6. На первый-второй, рассчитайсь
    24 июня 2017 в рубрике Бывает...
  7. Такую энегрию да в мирное русло...
    24 июня 2017 в рубрике Резонанс
  8. Указ для народа или народ для указа?..
    23 июня 2017 в рубрике Ситуация
  9. Народ ждут большие деньги
    23 июня 2017 в рубрике Факт
  10. С чего так спешат казии?
    21 июня 2017 в рубрике Право
  11. Возвращение в реальность
    21 июня 2017 в рубрике Экономика
  12. Сел в министерское кресло
    21 июня 2017 в рубрике Назначения
  13. Выходной в понедельник
    21 июня 2017 в рубрике Дата
  14. Алишера сменил Адхам
    20 июня 2017 в рубрике Назначения
  15. Ума палата
    20 июня 2017 в рубрике Факт
  16. Как быть нам, султанам...
    19 июня 2017 в рубрике Ситуация
  17. Кирпич - оружие финансиста
    19 июня 2017 в рубрике Экономика
  18. Новое - ещё не забытое старое
    19 июня 2017 в рубрике Факт
  19. Главное - пустить пыль в глаза
    18 июня 2017 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  20. Один из них утоп...
    15 июня 2017 в рубрике Назначения
  21. Просто не давать взяток
    14 июня 2017 в рубрике Ситуация
  22. Тридцать седьмой год прокурора
    14 июня 2017 в рубрике Назначения
  23. Хоким на полгода
    13 июня 2017 в рубрике Факт
  24. Путешествие по могилам
    11 июня 2017 в рубрике Связи
  25. Батраки не любят баев
    11 июня 2017 в рубрике Обзор прессы: тенденции
Самые популярные материалы за месяц
  1. Смена произошла. Меры приняты  (11450 просмотров)
    9 июня 2017 с сайта Мнение
  2. Мы с тобой одной крови  (10004 просмотров)
    1 июня 2017 с сайта Ракурс
  3. Почему Узбекистан обходят инвесторы  (8739 просмотров)
    30 мая 2017 с сайта Факт
  4. Народ сбрасывает доллары  (8643 просмотров)
    4 июня 2017 с сайта Экономика
  5. Интервью с «ночной бабочкой»  (7513 просмотров)
    4 июня 2017 с сайта Обзор прессы: тенденции
  6. Рустам Азимов безработным не стал  (7179 просмотров)
    6 июня 2017 с сайта Назначения
  7. Один из них утоп...  (6980 просмотров)
    15 июня 2017 с сайта Назначения
  8. Долги будет выбивать прокуратура  (6717 просмотров)
    30 мая 2017 с сайта Право
  9. Просто не давать взяток  (6638 просмотров)
    14 июня 2017 с сайта Ситуация
  10. Рустам Азимов отправлен в отставку  (6294 просмотров)
    6 июня 2017 с сайта Назначения
  11. У общества прорезается голос  (6257 просмотров)
    4 июня 2017 с сайта Народ
  12. Тридцать седьмой год прокурора  (6215 просмотров)
    14 июня 2017 с сайта Назначения
  13. Посадили на деньги  (5758 просмотров)
    7 июня 2017 с сайта Назначения
  14. Возвращение в реальность  (5750 просмотров)
    21 июня 2017 с сайта Экономика
  15. Утром деньги, вечером вещание  (5595 просмотров)
    4 июня 2017 с сайта Бывает...
  16. Хоким на полгода  (5265 просмотров)
    13 июня 2017 с сайта Факт
  17. Совсем не лишняя пенсия  (4914 просмотров)
    28 мая 2017 с сайта Обзор прессы: тенденции
  18. Подконтрольные отношения  (4766 просмотров)
    6 июня 2017 с сайта Назначения
  19. Всё для туристов  (4704 просмотров)
    7 июня 2017 с сайта Факт
  20. Народ ждут большие деньги  (4498 просмотров)
    23 июня 2017 с сайта Факт
  21. Как быть нам, султанам...  (4481 просмотров)
    19 июня 2017 с сайта Ситуация
  22. Путешествие по могилам  (4308 просмотров)
    11 июня 2017 с сайта Связи
  23. Батраки не любят баев  (4289 просмотров)
    11 июня 2017 с сайта Обзор прессы: тенденции
  24. С чего так спешат казии?  (4054 просмотров)
    21 июня 2017 с сайта Право
  25. Прочли стихи и разошлись  (4040 просмотров)
    7 июня 2017 с сайта Дата