Обзор прессы: тенденции ОСОБЫЙ ВЗГЛЯД

Архив    О проекте    Карта Сайта

 

UzMetronom главная контакты сделать стартовой

 
Главная Политика Чужая колея
 

  ЗАПИСКИ СУМАСШЕДШЕГО  

РЕКЛАМА

европол купить


Компания Медицинский мост. Лечение в клиниках Германии и Швейцарии. Кардиалогия, медицинская диагностика, онкология.

Рассылка новостей


Чужая колея

Китай чертит на карте новые железнодорожные маршруты в Европу в обход Казахстана и России. Страны, претендующие на роль ключевых транзитных держав, вдруг оказались в стороне от строительства новых транспортных коридоров. Путь к Старому Свету Пекин намерен проложить через Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Вопрос - зачем Пекину строить новые маршруты в Европу, когда есть уже построенные и успешно функционирующие – остается открытым.

18 января этого года первый грузовой железнодорожный состав из китайской провинции Чжэцзян прибыл в Лондон. 18 суток в пути через Казахстан, Россию и дальше в Европу. И это не единственный уже действующий маршрут железнодорожного сообщения между Старым Светом и Поднебесной. Еще в феврале 2015 года был осуществлен пробный запуск другой ветки, которая связала Китай и Казахстан через Каспийское море c Азербайджаном, Грузией, Турцией и далее с Европой. В отличие от маршрута через Россию этот путь короче. От Китая до черноморского берега Грузии состав доезжает не более чем за 10 дней. Плюс 3-4 дня на доставку груза в страны ЕС.

Но параллельно с этими маршрутами Пекин планирует построить еще один. Уже в обход не только России, но и Казахстана, что в общем-то для любого человека, кто хоть немного знает географию, показалось бы странным. Граница с Казахстаном - самая протяженная среди всех соседей Китая на западном рубеже. И было бы логичным выстраивать инфраструктуру на запад именно по этому направлению, тем более, что оно уже давно освоено и функционирует без сбоев. Но в КНР планируют строить дорогу альтернативным путем - через соседние с Казахстаном Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Причем планируют с 2003 года. Переговоры идут ни шатко, ни валко. У сторон много спорных вопросов. Но с повестки проект пока никто не снимал.

Один из спорных моментов – ширина колеи. На постсоветском пространстве она составляет 1520 мм. Этот стандарт также частично действует в Словакии, Финляндии, Иране. Но Пекин строит дороги по европейскому образцу с более узкой колеей - 1435 мм. И если в разговоре с Казахстаном КНР не удалось продавить свои стандарты и выше озвученные маршруты были построены все-таки с широкой колеей, то в случае, например, с Кыргызстаном, играть, очевидно, придется по правилам Китая. У Бишкека нет средств на строительство дороги. Финансировать проект полностью будет китайская сторона, поэтому рассчитывать на уступки не приходится. А это значит, что эта дорога на кыргызской территории станет исключительно «китайской». Использовать ее для других инфраструктурных схем из-за разницы в колее представляется маловероятным. 

Но в случае с Кыргызстаном это, пожалуй, не самый важный момент. Чтобы хоть как-то финансово поучаствовать в проекте, который в Бишкеке считают выгодным, кыргызские власти готовы отдать КНР на разработку несколько месторождений металла на своей территории. В таком контексте, пожалуй, единственной возможностью для Кыргызстана получить хоть какую-то выгоду от проекта мог бы стать сам процесс строительства дороги. Это ведь рабочие места, стимул для производства. Но, увы. Китай, как правило, завозит собственную рабочую силу и ведет строительство из собственных материалов. Поэтому ждать какого-то мультипликативного эффекта для экономик стран-транзитёров не стоит.

В языке мировой политики в последние годы даже закрепились понятия «бетонной» и «железнодорожной» дипломатии Китая. В обмен на доступ к месторождению или каким-то другим ресурсам официальный Пекин обещает что-нибудь построить в стране, которая доступ предоставляет. Эта стратегия активно реализуется на африканском континенте. Каждая третья строительная компания там сейчас – китайская. И надо ли говорить, что по объему китайских инвестиций лидируют страны, особенно богатые природными ресурсами.

Стоит оговориться, что с экономически преуспевающими партнерами такой торг не имеет успеха. Очевидно поэтому Китай строит новые маршруты в обход Казахстана и России. В случае с этими государствами экспансионная стратегия Китая малоэффективна. Чего не скажешь о Кыргызстане.  Каждый третий житель страны находится за чертой бедности – такие данные приводит Национальный статистический комитет республики. Поэтому в китайских инвестициях там очень заинтересованы. В соседнем Узбекистане, следуя данным официальной же статистики, ситуация несколько лучше. Но там стимул для строительства ветки другой – она дает Ташкенту возможность выйти в Ферганскую долину в обход Таджикистана. Однако это в перспективе может еще больше ухудшить отношения двух соседей.

Что самое парадоксальное в этой ситуации - строительство транспортного коридора именно по такому маршруту несет немало рисков и для самого Китая. С момента начала переговоров тот же Кыргызстан пережил уже две революции и с каждым новым пришедшим ко власти руководством Пекину приходилось договариваться заново. Другой момент – периодически возникающие споры между Бишкеком и Ташкентом, предметом торга в которых в будущем может стать как раз общая дорога. И, наконец, элементарная математика – маршрут через Кыргызстан и Узбекистан – экономически невыгодный. Путь через Казахстан - равнинный, а через Кыргызстан - высокогорный, а это уже совсем другие расходы на строительство и последующую транспортировку грузов. На пути через Казахстан – меньше таможенных процедур. Альтернативный же маршрут предполагает пересечение четырех границ, в том числе через Узбекистан, где процедуры прохождения грузов очень непростые.

Итого: есть успешные, освоенные маршруты из точки А в точку Б. Но в точке А все равно планируют прокладывать новые коридоры, которые стоят дороже и несут множество рисков для всех участников стройки. И тут как в известном рекламном ролике хочется спросить: «а если нет разницы, зачем платить больше?». Только с поправкой, поскольку разница есть. И если сравнивать действующие коридоры с новым маршрутом, то разница будет не в пользу последнего. Что лишь добавляет сомнений в его целесообразности.

Чужая колея



Самат Сулайменов



Поделиться

Версия для печати

Просмотров: 8872     6 февраля 2017



 
Архив новостей
«    Февраль 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
 







Последние новости по рубрикам
  1. Дан приказ ему на запад
    21 ноября 2017 в рубрике Назначения
  2. Понеслась душа в рай
    21 ноября 2017 в рубрике Факт
  3. Конгрессмены проведут рекогносцировку
    20 ноября 2017 в рубрике Связи
  4. Поиграли и довольно
    19 ноября 2017 в рубрике Мнение
  5. Не рубите дерева, не рубите
    18 ноября 2017 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  6. На письмо отреагировало министерство
    18 ноября 2017 в рубрике Резонанс
  7. По приглашению Мун Чжэ Ина
    18 ноября 2017 в рубрике Связи
  8. Претензии к привлекательности
    17 ноября 2017 в рубрике Факт
  9. Премьер привезёт Volkswagen
    17 ноября 2017 в рубрике Связи
  10. Дважды министр
    17 ноября 2017 в рубрике Лица
  11. Штаб-квартира для премьера
    15 ноября 2017 в рубрике Связи
  12. Бизнес по-американски
    15 ноября 2017 в рубрике Ситуация
  13. Проявление принципиальности
    15 ноября 2017 в рубрике Факт
  14. Есть у каждого в резерве...
    15 ноября 2017 в рубрике Экономика
  15. Уж полночь близится
    14 ноября 2017 в рубрике Экономика
  16. Абдулла, зажигай
    14 ноября 2017 в рубрике Связи
  17. Министерские часы
    14 ноября 2017 в рубрике Ситуация
  18. Недетские игры недетского мира
    13 ноября 2017 в рубрике Право
  19. Штрафстоянка - это законно?
    11 ноября 2017 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  20. Кто здесь временные?
    10 ноября 2017 в рубрике Назначения
  21. Общее прошлое, общее будущее
    10 ноября 2017 в рубрике Факт
  22. Он хотел справедливости
    9 ноября 2017 в рубрике Братья
  23. Бензин перестанет быть дефицитом
    8 ноября 2017 в рубрике Взгляд непостороннего
  24. Как не попасть в прицел
    8 ноября 2017 в рубрике Ситуация
  25. Дама раскроет секрет процветания
    8 ноября 2017 в рубрике Связи
Самые популярные материалы за месяц
  1. Радикализация происходит в США  (6904 просмотров)
    2 ноября 2017 с сайта Мнение
  2. Государство вероятного союзника  (6181 просмотров)
    25 октября 2017 с сайта Ракурс
  3. Бензин перестанет быть дефицитом  (5842 просмотров)
    8 ноября 2017 с сайта Взгляд непостороннего
  4. Меченый доллар  (5712 просмотров)
    5 ноября 2017 с сайта Обзор прессы: тенденции
  5. «Золотые яйца» богатенького Буратино  (5505 просмотров)
    25 октября 2017 с сайта Право
  6. Недетские игры недетского мира  (5428 просмотров)
    13 ноября 2017 с сайта Право
  7. Высоко сижу, далеко гляжу  (5356 просмотров)
    30 октября 2017 с сайта Факт
  8. МВД в авторитете  (5241 просмотров)
    2 ноября 2017 с сайта Ракурс
  9. Ответственный за Америку  (5098 просмотров)
    27 октября 2017 с сайта Назначения
  10. Друзья, купите папиросы…  (4999 просмотров)
    7 ноября 2017 с сайта Мнение
  11. Нет человека – и концы в воду?..  (4984 просмотров)
    2 ноября 2017 с сайта Право
  12. Право на жизнь имеют и бедные...  (4938 просмотров)
    29 октября 2017 с сайта Ситуация
  13. Кто здесь временные?  (4739 просмотров)
    10 ноября 2017 с сайта Назначения
  14. Дважды министр  (4564 просмотров)
    17 ноября 2017 с сайта Лица
  15. В турецкий поток  (4427 просмотров)
    24 октября 2017 с сайта Связи
  16. И на хэллоуин нам такой праздник  (4226 просмотров)
    31 октября 2017 с сайта Бывает...
  17. Зима, Собянин торжествуя...  (4130 просмотров)
    28 октября 2017 с сайта Факт
  18. Нет, ребята-демократы,- только чай  (4076 просмотров)
    29 октября 2017 с сайта Резонанс
  19. Министерские часы  (3878 просмотров)
    14 ноября 2017 с сайта Ситуация
  20. А на кладбище не спокойненько...  (3810 просмотров)
    31 октября 2017 с сайта Ситуация
  21. Делегация будет принята  (3746 просмотров)
    2 ноября 2017 с сайта Братья
  22. Уж полночь близится  (3646 просмотров)
    14 ноября 2017 с сайта Экономика
  23. Мавзолей в глобальной сети  (3629 просмотров)
    27 октября 2017 с сайта Факт
  24. Премьер привезёт Volkswagen  (3336 просмотров)
    17 ноября 2017 с сайта Связи
  25. Посадить любой ценой  (3300 просмотров)
    29 октября 2017 с сайта Обзор прессы: тенденции