Обзор прессы: тенденции ОСОБЫЙ ВЗГЛЯД

Архив    О проекте    Карта Сайта

 

UzMetronom главная контакты сделать стартовой

 
Главная Политика Чужая колея
 

  ЗАПИСКИ СУМАСШЕДШЕГО  

РЕКЛАМА

европол купить


Компания Медицинский мост. Лечение в клиниках Германии и Швейцарии. Кардиалогия, медицинская диагностика, онкология.


Рассылка новостей


Чужая колея

Китай чертит на карте новые железнодорожные маршруты в Европу в обход Казахстана и России. Страны, претендующие на роль ключевых транзитных держав, вдруг оказались в стороне от строительства новых транспортных коридоров. Путь к Старому Свету Пекин намерен проложить через Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Вопрос - зачем Пекину строить новые маршруты в Европу, когда есть уже построенные и успешно функционирующие – остается открытым.

18 января этого года первый грузовой железнодорожный состав из китайской провинции Чжэцзян прибыл в Лондон. 18 суток в пути через Казахстан, Россию и дальше в Европу. И это не единственный уже действующий маршрут железнодорожного сообщения между Старым Светом и Поднебесной. Еще в феврале 2015 года был осуществлен пробный запуск другой ветки, которая связала Китай и Казахстан через Каспийское море c Азербайджаном, Грузией, Турцией и далее с Европой. В отличие от маршрута через Россию этот путь короче. От Китая до черноморского берега Грузии состав доезжает не более чем за 10 дней. Плюс 3-4 дня на доставку груза в страны ЕС.

Но параллельно с этими маршрутами Пекин планирует построить еще один. Уже в обход не только России, но и Казахстана, что в общем-то для любого человека, кто хоть немного знает географию, показалось бы странным. Граница с Казахстаном - самая протяженная среди всех соседей Китая на западном рубеже. И было бы логичным выстраивать инфраструктуру на запад именно по этому направлению, тем более, что оно уже давно освоено и функционирует без сбоев. Но в КНР планируют строить дорогу альтернативным путем - через соседние с Казахстаном Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Причем планируют с 2003 года. Переговоры идут ни шатко, ни валко. У сторон много спорных вопросов. Но с повестки проект пока никто не снимал.

Один из спорных моментов – ширина колеи. На постсоветском пространстве она составляет 1520 мм. Этот стандарт также частично действует в Словакии, Финляндии, Иране. Но Пекин строит дороги по европейскому образцу с более узкой колеей - 1435 мм. И если в разговоре с Казахстаном КНР не удалось продавить свои стандарты и выше озвученные маршруты были построены все-таки с широкой колеей, то в случае, например, с Кыргызстаном, играть, очевидно, придется по правилам Китая. У Бишкека нет средств на строительство дороги. Финансировать проект полностью будет китайская сторона, поэтому рассчитывать на уступки не приходится. А это значит, что эта дорога на кыргызской территории станет исключительно «китайской». Использовать ее для других инфраструктурных схем из-за разницы в колее представляется маловероятным. 

Но в случае с Кыргызстаном это, пожалуй, не самый важный момент. Чтобы хоть как-то финансово поучаствовать в проекте, который в Бишкеке считают выгодным, кыргызские власти готовы отдать КНР на разработку несколько месторождений металла на своей территории. В таком контексте, пожалуй, единственной возможностью для Кыргызстана получить хоть какую-то выгоду от проекта мог бы стать сам процесс строительства дороги. Это ведь рабочие места, стимул для производства. Но, увы. Китай, как правило, завозит собственную рабочую силу и ведет строительство из собственных материалов. Поэтому ждать какого-то мультипликативного эффекта для экономик стран-транзитёров не стоит.

В языке мировой политики в последние годы даже закрепились понятия «бетонной» и «железнодорожной» дипломатии Китая. В обмен на доступ к месторождению или каким-то другим ресурсам официальный Пекин обещает что-нибудь построить в стране, которая доступ предоставляет. Эта стратегия активно реализуется на африканском континенте. Каждая третья строительная компания там сейчас – китайская. И надо ли говорить, что по объему китайских инвестиций лидируют страны, особенно богатые природными ресурсами.

Стоит оговориться, что с экономически преуспевающими партнерами такой торг не имеет успеха. Очевидно поэтому Китай строит новые маршруты в обход Казахстана и России. В случае с этими государствами экспансионная стратегия Китая малоэффективна. Чего не скажешь о Кыргызстане.  Каждый третий житель страны находится за чертой бедности – такие данные приводит Национальный статистический комитет республики. Поэтому в китайских инвестициях там очень заинтересованы. В соседнем Узбекистане, следуя данным официальной же статистики, ситуация несколько лучше. Но там стимул для строительства ветки другой – она дает Ташкенту возможность выйти в Ферганскую долину в обход Таджикистана. Однако это в перспективе может еще больше ухудшить отношения двух соседей.

Что самое парадоксальное в этой ситуации - строительство транспортного коридора именно по такому маршруту несет немало рисков и для самого Китая. С момента начала переговоров тот же Кыргызстан пережил уже две революции и с каждым новым пришедшим ко власти руководством Пекину приходилось договариваться заново. Другой момент – периодически возникающие споры между Бишкеком и Ташкентом, предметом торга в которых в будущем может стать как раз общая дорога. И, наконец, элементарная математика – маршрут через Кыргызстан и Узбекистан – экономически невыгодный. Путь через Казахстан - равнинный, а через Кыргызстан - высокогорный, а это уже совсем другие расходы на строительство и последующую транспортировку грузов. На пути через Казахстан – меньше таможенных процедур. Альтернативный же маршрут предполагает пересечение четырех границ, в том числе через Узбекистан, где процедуры прохождения грузов очень непростые.

Итого: есть успешные, освоенные маршруты из точки А в точку Б. Но в точке А все равно планируют прокладывать новые коридоры, которые стоят дороже и несут множество рисков для всех участников стройки. И тут как в известном рекламном ролике хочется спросить: «а если нет разницы, зачем платить больше?». Только с поправкой, поскольку разница есть. И если сравнивать действующие коридоры с новым маршрутом, то разница будет не в пользу последнего. Что лишь добавляет сомнений в его целесообразности.

Чужая колея



Самат Сулайменов



Поделиться

Версия для печати

Просмотров: 12780     6 февраля 2017



 
Архив новостей
«    Февраль 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
 







Последние новости по рубрикам
  1. Ни шагу назад
    26 сентября 2018 в рубрике Лица
  2. Наставление для девушек
    26 сентября 2018 в рубрике Ракурс
  3. Это наша с тобой биография
    26 сентября 2018 в рубрике Факт
  4. Мало давали, потому и забрали?
    26 сентября 2018 в рубрике Бывает...
  5. Суды: независимость или вседозволенность?
    25 сентября 2018 в рубрике Право
  6. Объединение потенциалов выгодно всем
    25 сентября 2018 в рубрике Соседи
  7. Стучите и обрящете
    25 сентября 2018 в рубрике Факт
  8. Обращаемся от безысходности
    25 сентября 2018 в рубрике Народ
  9. Штормить не будет
    24 сентября 2018 в рубрике Братья
  10. Праздник в штатском
    24 сентября 2018 в рубрике Ракурс
  11. Возвращение на круги своя
    23 сентября 2018 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  12. Почему мы отказались от плова
    21 сентября 2018 в рубрике Ситуация
  13. Подсобим Artel и Korzinke
    20 сентября 2018 в рубрике Власть
  14. Как card ляжет
    20 сентября 2018 в рубрике Экономика
  15. Заблуждения не в счёт
    20 сентября 2018 в рубрике Факт
  16. С ярлыками надо поаккуратней
    19 сентября 2018 в рубрике Мнение
  17. Барышня и хулиган
    19 сентября 2018 в рубрике Ситуация
  18. Взрыв унёс жизнь пяти пассажиров
    18 сентября 2018 в рубрике Факт
  19. Полёт в вечность
    17 сентября 2018 в рубрике Лица
  20. Телефоны есть, доверия нет
    16 сентября 2018 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  21. Пой, светик, не стыдись
    15 сентября 2018 в рубрике Парламент
  22. Хлеба к обеду в меру бери
    15 сентября 2018 в рубрике Факт
  23. Никто не исчезает бесследно
    14 сентября 2018 в рубрике Назначения
  24. К нам приедет, к нам приедет...
    11 сентября 2018 в рубрике Связи
  25. Как продают должности
    9 сентября 2018 в рубрике Обзор прессы: тенденции
Самые популярные материалы за месяц
  1. НАПУгаЛи  (8881 просмотров)
    30 августа 2018 с сайта Бывает...
  2. Не нам судить…  (8576 просмотров)
    1 сентября 2018 с сайта Взгляд непостороннего
  3. Сколько платят советнику президента?  (8334 просмотров)
    29 августа 2018 с сайта Ракурс
  4. К акидапарастам отношения не имеет  (6801 просмотров)
    30 августа 2018 с сайта Резонанс
  5. Уважение - к деньгам  (6355 просмотров)
    30 августа 2018 с сайта Лица
  6. Идите с миром  (6307 просмотров)
    31 августа 2018 с сайта Факт
  7. Никто не исчезает бесследно  (5973 просмотров)
    14 сентября 2018 с сайта Назначения
  8. Заглянул на огонёк  (5919 просмотров)
    4 сентября 2018 с сайта Братья
  9. Куй железо, не отходя от кассы  (5809 просмотров)
    29 августа 2018 с сайта Ракурс
  10. Уважение к памяти покойного  (5513 просмотров)
    2 сентября 2018 с сайта Дата
  11. Почему мы отказались от плова  (5189 просмотров)
    21 сентября 2018 с сайта Ситуация
  12. Как продают должности  (5141 просмотров)
    9 сентября 2018 с сайта Обзор прессы: тенденции
  13. Хлеба к обеду в меру бери  (5020 просмотров)
    15 сентября 2018 с сайта Факт
  14. Пой, светик, не стыдись  (4647 просмотров)
    15 сентября 2018 с сайта Парламент
  15. Полёт в вечность  (4340 просмотров)
    17 сентября 2018 с сайта Лица
  16. С ярлыками надо поаккуратней  (4186 просмотров)
    19 сентября 2018 с сайта Мнение
  17. Барышня и хулиган  (4032 просмотров)
    19 сентября 2018 с сайта Ситуация
  18. С праздником!  (3978 просмотров)
    1 сентября 2018 с сайта Дата
  19. К нам приедет, к нам приедет...  (3949 просмотров)
    11 сентября 2018 с сайта Связи
  20. Подсобим Artel и Korzinke  (3732 просмотров)
    20 сентября 2018 с сайта Власть
  21. Взрыв унёс жизнь пяти пассажиров  (3183 просмотров)
    18 сентября 2018 с сайта Факт
  22. Телефоны есть, доверия нет  (2837 просмотров)
    16 сентября 2018 с сайта Обзор прессы: тенденции
  23. Как card ляжет  (2810 просмотров)
    20 сентября 2018 с сайта Экономика
  24. Спасибо партии за мирное небо  (2687 просмотров)
    2 сентября 2018 с сайта Обзор прессы: тенденции
  25. Заблуждения не в счёт  (2298 просмотров)
    20 сентября 2018 с сайта Факт