Обзор прессы: тенденции ОСОБЫЙ ВЗГЛЯД

Архив    О проекте    Карта Сайта

 

UzMetronom главная контакты сделать стартовой

 
Главная Политика Чужая колея
 

  ЗАПИСКИ СУМАСШЕДШЕГО  

РЕКЛАМА

европол купить


Компания Медицинский мост. Лечение в клиниках Германии и Швейцарии. Кардиалогия, медицинская диагностика, онкология.

Рассылка новостей


Чужая колея

Китай чертит на карте новые железнодорожные маршруты в Европу в обход Казахстана и России. Страны, претендующие на роль ключевых транзитных держав, вдруг оказались в стороне от строительства новых транспортных коридоров. Путь к Старому Свету Пекин намерен проложить через Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Вопрос - зачем Пекину строить новые маршруты в Европу, когда есть уже построенные и успешно функционирующие – остается открытым.

18 января этого года первый грузовой железнодорожный состав из китайской провинции Чжэцзян прибыл в Лондон. 18 суток в пути через Казахстан, Россию и дальше в Европу. И это не единственный уже действующий маршрут железнодорожного сообщения между Старым Светом и Поднебесной. Еще в феврале 2015 года был осуществлен пробный запуск другой ветки, которая связала Китай и Казахстан через Каспийское море c Азербайджаном, Грузией, Турцией и далее с Европой. В отличие от маршрута через Россию этот путь короче. От Китая до черноморского берега Грузии состав доезжает не более чем за 10 дней. Плюс 3-4 дня на доставку груза в страны ЕС.

Но параллельно с этими маршрутами Пекин планирует построить еще один. Уже в обход не только России, но и Казахстана, что в общем-то для любого человека, кто хоть немного знает географию, показалось бы странным. Граница с Казахстаном - самая протяженная среди всех соседей Китая на западном рубеже. И было бы логичным выстраивать инфраструктуру на запад именно по этому направлению, тем более, что оно уже давно освоено и функционирует без сбоев. Но в КНР планируют строить дорогу альтернативным путем - через соседние с Казахстаном Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан. Причем планируют с 2003 года. Переговоры идут ни шатко, ни валко. У сторон много спорных вопросов. Но с повестки проект пока никто не снимал.

Один из спорных моментов – ширина колеи. На постсоветском пространстве она составляет 1520 мм. Этот стандарт также частично действует в Словакии, Финляндии, Иране. Но Пекин строит дороги по европейскому образцу с более узкой колеей - 1435 мм. И если в разговоре с Казахстаном КНР не удалось продавить свои стандарты и выше озвученные маршруты были построены все-таки с широкой колеей, то в случае, например, с Кыргызстаном, играть, очевидно, придется по правилам Китая. У Бишкека нет средств на строительство дороги. Финансировать проект полностью будет китайская сторона, поэтому рассчитывать на уступки не приходится. А это значит, что эта дорога на кыргызской территории станет исключительно «китайской». Использовать ее для других инфраструктурных схем из-за разницы в колее представляется маловероятным. 

Но в случае с Кыргызстаном это, пожалуй, не самый важный момент. Чтобы хоть как-то финансово поучаствовать в проекте, который в Бишкеке считают выгодным, кыргызские власти готовы отдать КНР на разработку несколько месторождений металла на своей территории. В таком контексте, пожалуй, единственной возможностью для Кыргызстана получить хоть какую-то выгоду от проекта мог бы стать сам процесс строительства дороги. Это ведь рабочие места, стимул для производства. Но, увы. Китай, как правило, завозит собственную рабочую силу и ведет строительство из собственных материалов. Поэтому ждать какого-то мультипликативного эффекта для экономик стран-транзитёров не стоит.

В языке мировой политики в последние годы даже закрепились понятия «бетонной» и «железнодорожной» дипломатии Китая. В обмен на доступ к месторождению или каким-то другим ресурсам официальный Пекин обещает что-нибудь построить в стране, которая доступ предоставляет. Эта стратегия активно реализуется на африканском континенте. Каждая третья строительная компания там сейчас – китайская. И надо ли говорить, что по объему китайских инвестиций лидируют страны, особенно богатые природными ресурсами.

Стоит оговориться, что с экономически преуспевающими партнерами такой торг не имеет успеха. Очевидно поэтому Китай строит новые маршруты в обход Казахстана и России. В случае с этими государствами экспансионная стратегия Китая малоэффективна. Чего не скажешь о Кыргызстане.  Каждый третий житель страны находится за чертой бедности – такие данные приводит Национальный статистический комитет республики. Поэтому в китайских инвестициях там очень заинтересованы. В соседнем Узбекистане, следуя данным официальной же статистики, ситуация несколько лучше. Но там стимул для строительства ветки другой – она дает Ташкенту возможность выйти в Ферганскую долину в обход Таджикистана. Однако это в перспективе может еще больше ухудшить отношения двух соседей.

Что самое парадоксальное в этой ситуации - строительство транспортного коридора именно по такому маршруту несет немало рисков и для самого Китая. С момента начала переговоров тот же Кыргызстан пережил уже две революции и с каждым новым пришедшим ко власти руководством Пекину приходилось договариваться заново. Другой момент – периодически возникающие споры между Бишкеком и Ташкентом, предметом торга в которых в будущем может стать как раз общая дорога. И, наконец, элементарная математика – маршрут через Кыргызстан и Узбекистан – экономически невыгодный. Путь через Казахстан - равнинный, а через Кыргызстан - высокогорный, а это уже совсем другие расходы на строительство и последующую транспортировку грузов. На пути через Казахстан – меньше таможенных процедур. Альтернативный же маршрут предполагает пересечение четырех границ, в том числе через Узбекистан, где процедуры прохождения грузов очень непростые.

Итого: есть успешные, освоенные маршруты из точки А в точку Б. Но в точке А все равно планируют прокладывать новые коридоры, которые стоят дороже и несут множество рисков для всех участников стройки. И тут как в известном рекламном ролике хочется спросить: «а если нет разницы, зачем платить больше?». Только с поправкой, поскольку разница есть. И если сравнивать действующие коридоры с новым маршрутом, то разница будет не в пользу последнего. Что лишь добавляет сомнений в его целесообразности.

Чужая колея



Самат Сулайменов



Поделиться

Версия для печати

Просмотров: 9324     6 февраля 2017



 
Архив новостей
«    Февраль 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
 







Последние новости по рубрикам
  1. И сыты, и безмерно счастливы
    20 января 2018 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  2. Сколько надо для полного счастья?
    19 января 2018 в рубрике Ракурс
  3. Трагедия на дороге
    18 января 2018 в рубрике Факт
  4. Держим дистанцию
    18 января 2018 в рубрике Лица
  5. Один на десять тысяч
    18 января 2018 в рубрике Резонанс
  6. Нотная грамота
    16 января 2018 в рубрике Ситуация
  7. Турецкий пасьянс
    15 января 2018 в рубрике Право
  8. Вы рисуйте, мы припомним
    14 января 2018 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  9. Лёд тронулся...
    13 января 2018 в рубрике Ракурс
  10. ООН и приоритеты
    13 января 2018 в рубрике Политика
  11. Письмо «американского шпиона»
    11 января 2018 в рубрике Право
  12. От Чирчика до британских морей
    11 января 2018 в рубрике Факт
  13. Трусы надеть или крест снять?..
    10 января 2018 в рубрике Взгляд непостороннего
  14. Моя хата с краю
    10 января 2018 в рубрике Факт
  15. Бензин будут «бодяжить»
    10 января 2018 в рубрике Ракурс
  16. Владыка вспомнил о царской семье
    7 января 2018 в рубрике Дата
  17. С характеристикой парторганизации
    7 января 2018 в рубрике Бывает...
  18. Смена вывески вывела на деньги
    7 января 2018 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  19. 2018 год станет решающим
    1 января 2018 в рубрике Дата
  20. Переводили бумагу
    30 декабря 2017 в рубрике Обзор прессы: тенденции
  21. Без «откатов» не можем?
    29 декабря 2017 в рубрике Ситуация
  22. С наступающим, уважаемые читатели!
    29 декабря 2017 в рубрике Дата
  23. Гулять, так гулять
    29 декабря 2017 в рубрике Факт
  24. В чьи руки отдадут техосмотр?
    27 декабря 2017 в рубрике Факт
  25. Главное, чтобы Родину любил
    27 декабря 2017 в рубрике Бывает...
Самые популярные материалы за месяц
  1. Эх, Ахмедыч...  (9562 просмотров)
    23 декабря 2017 с сайта Бывает...
  2. Отступать некуда. За нами - страна  (8151 просмотров)
    23 декабря 2017 с сайта Ракурс
  3. Без «откатов» не можем?  (6978 просмотров)
    29 декабря 2017 с сайта Ситуация
  4. Главное, чтобы Родину любил  (6144 просмотров)
    27 декабря 2017 с сайта Бывает...
  5. Капитализм с человеческим лицом  (5615 просмотров)
    27 декабря 2017 с сайта Мнение
  6. Письмо «американского шпиона»  (5469 просмотров)
    11 января 2018 с сайта Право
  7. 2018 год станет решающим  (5373 просмотров)
    1 января 2018 с сайта Дата
  8. От Чирчика до британских морей  (5293 просмотров)
    11 января 2018 с сайта Факт
  9. Гулять, так гулять  (5151 просмотров)
    29 декабря 2017 с сайта Факт
  10. Какие деньги, такая и задница  (5108 просмотров)
    24 декабря 2017 с сайта Обзор прессы: тенденции
  11. В чьи руки отдадут техосмотр?  (4975 просмотров)
    27 декабря 2017 с сайта Факт
  12. С наступающим, уважаемые читатели!  (4716 просмотров)
    29 декабря 2017 с сайта Дата
  13. На посошок  (4501 просмотров)
    27 декабря 2017 с сайта Братья
  14. Бензин будут «бодяжить»  (4479 просмотров)
    10 января 2018 с сайта Ракурс
  15. Турецкий пасьянс  (4478 просмотров)
    15 января 2018 с сайта Право
  16. Трусы надеть или крест снять?..  (4471 просмотров)
    10 января 2018 с сайта Взгляд непостороннего
  17. Пенсионера лишили жилья  (4289 просмотров)
    25 декабря 2017 с сайта Право
  18. Смена вывески вывела на деньги  (3977 просмотров)
    7 января 2018 с сайта Обзор прессы: тенденции
  19. Лёд тронулся...  (3918 просмотров)
    13 января 2018 с сайта Ракурс
  20. С характеристикой парторганизации  (3917 просмотров)
    7 января 2018 с сайта Бывает...
  21. Один на десять тысяч  (3681 просмотров)
    18 января 2018 с сайта Резонанс
  22. Моя хата с краю  (3661 просмотров)
    10 января 2018 с сайта Факт
  23. Владыка вспомнил о царской семье  (3432 просмотров)
    7 января 2018 с сайта Дата
  24. Держим дистанцию  (3261 просмотров)
    18 января 2018 с сайта Лица
  25. Нотная грамота  (3187 просмотров)
    16 января 2018 с сайта Ситуация